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4月29日，绵阳市与重庆北碚区签署了《四川省绵阳市人民政府 重庆市北碚区人民政府推动成渝地区双城经济圈建设合作三年行动计划（2020-2022年）》。
绵阳与北碚签约共推绵遂内铁路
其中最核心的内容是——
交通规划建设方面，绵阳市将与北碚合作加快推进绵遂内铁路建设，共同争取依托遂渝铁路、兰渝铁路、西成客专，构建绵阳-遂宁-重庆（北碚）-南充-广元-绵阳铁路循环。共同争取将绵阳-遂宁-重庆（北碚）-南充-广元-绵阳铁路循环与“川渝贵”动车环线联通，构建铁路双循环。
详见虎眼昨日推文《北碚GDP不如绵阳一个区，绵阳却要与它合作！“棉被”意义不简单》。
4月30日，绵阳市委书记刘超又率绵阳党政代表团赴重庆拜会重庆市委副书记、市长唐良智。
刘超一行拜会唐良智
刘超说，恳请重庆市对绵阳和北碚开展合作给予支持。与绵阳共同争取将兰渝高铁重庆经遂宁至绵阳段纳入国家“十四五”铁路发展规划、新时代中长期铁路网规划（2035年）和成渝地区铁路网布局规划；支持绵阳参与打造具有全国影响力的西部科技创新中心。
唐良智表示，我们将与四川省、绵阳一道，共同争取将兰渝高铁重庆经遂宁至绵阳段纳入国家相关规划；依托两地富集的科教资源，合作共建西部科技创新中心。
网友都注意到了，刘超用的是“恳求”。
二
回看4月20日，绵阳市与省发改委在成都举行工作座谈会。刘超“恳请省发改委支持绵阳参与成渝地区双城经济圈建设，将重庆经遂宁至绵阳铁路（绵遂段）按照时速350公里标准设计建设。”
同时还恳求省发改委支持将南郊机场迁建规划研究继续纳入省“十四五”规划，协调纳入中国民航发展“十四五”规划，并指导推进前期工作；支持绵阳以科技城集中发展区为载体申报建设省级新区（科技城新区）！
详见虎眼4月21日推文《绵阳争取建科技新区，机场迁建纳入十四五规划，绵遂内按时速350公里建设》。
向重庆“恳请”，向四川省发改委“恳求”。刘超书记的两次低头，网友们都炸开了锅——
三
其实，虎眼也和网友们一样，鼻子一酸，泪水夺眶而出。
绵阳想办成一件事，真的太难了！
正如我昨天的推文所说，这么多年来，绵阳虽然贵为中国唯一的科技城，其实只有绵阳人最清楚，那只是个安慰的头衔。绵阳的发展，一直是靠自力更生。不用说在全国，就是在四川省内，也没有得到实质性的关照。
比如，一条绵遂铁路，从90 年代就闹起，闹到现在，还在图纸上；再比如，绵阳的外贸企业比任何一个地级市都还多，外贸进出口也是高居四川地级市第一，绵阳从2012年就开始申报综合保税区，结果去年，宜宾和泸州获批了，绵阳没戏。
就说这条绵遂铁路，只因绵阳不是省会城市，强省会战略之下，绵阳闹三十年也是白闹。
当然，这么多年来，绵阳历届主政者都没有像现在的主政者刘超和元方这样铁了心要把绵遂内铁路修起来！
——2019年3月1日，绵阳与遂宁、资阳、内江一道，共同出资注册2亿元，成立了绵遂内铁路有限责任公司，建设经营绵遂内铁路。标志着绵遂内铁路进入实施阶段。
——2019年6月，澎湃新闻报道，四川省发改委回应网友说：行业专家按照铁路建设相关行业规范，结合周边路网布局、沿线经济社会发展情况以及客流需求等方面因素，深入分析研究，最终作出功能定位的专业结论，按250km/h设计。
一时间，网友意见非常大。
这不，又有了最近刘超书记的两次低头寻求四川省和重庆市的支持：绵遂内要快！绵遂渝要修！绵遂段按时速350公里设计！
只要绵遂段通了，绵遂渝、兰渝、西成客专、成都经金堂到三台延伸至盐亭的铁路就可以迎刃而解。
这是一条关系到绵阳发展命运的铁路！
只要绵阳构建起“井”字型或“米”字型的高铁网络，就打开“南向东出”的战略通道，地缘上就不会再受成都的制约。同时，北边的大中城市南下也可以经过绵阳直下重庆，不需要绕行成都。绵阳的战略和经济地位就有了划时代意义的改变。
至少，给了绵阳在对外开放上有公平竞争的机会！
而且，无论是迁建机场还是建科技城新区，都是为了让绵阳有公平竞争的机会。
所以，刘超书记要低头求人。
四
这么多年来，难得遇到这样一个一心一意为绵阳人民做实事、做好事的主政者。
2019年，绵阳GDP能够回到西部第九，全国百强，跟这位务实的主政者和他的搭档元方有很大关系。
其中最为可圈可点的有两点：
重构一环，贯通二环
一是交通大会战，“重构一环，贯通二环”，打通了绵阳城市发展，各低点区域协调发展的任督二脉。如果绵遂内铁路如愿实施了，绵阳就迎来了千年一变。
二是招商引资。引进京东方，时任市长刘超低了多少次头我不知道。反正据媒体报道，在引进惠科上，时任市长刘超多次研究、推动、促进，先后与惠科公司高层会谈7次。市有关领导和相关部门先后历经一年半时间，与惠科公司进行了72轮商务谈判，最终就项目合作事宜达成一致意见。
4月29日，绵阳惠科点亮投产，市委书记刘超讲话时，回想起两年前艰难的谈判，该是怎样的感想？
惠科对于绵阳到底有多重要？
惠科的薄膜晶体管液晶显示器件生产线建成，可以改变我国“短芯少屏”的状况，虽然惠科的总投资不如京东方，但它对绵阳的意义丝毫不亚于京东方。惠科的产品是刚性面板，大尺寸，可供电视机、显示器，也可供手机等智能终端。围绕京东方和惠科这两个龙头，引进配套，就可以形成柔性OLED 和刚性LCD 千亿级面板产业集群，形成“一柔一刚”双轮驱动的互补效应。所以，刘超必须低头，必须向惠科方面妥协。
2018年4月18日，惠科与绵阳签约。当天，我在《今日头条》上做了一篇财评文章，标题是《喜极而泣：投资240亿，惠科终于来绵阳了！》。
同时，我还向许多人说了这样一句话，自1985年绵阳建市以来，绵阳人最应该感谢的有四个人，其中一个就是刘超。
在这之前，我在点评绵阳近几年的的发展时，都没有提这位在任主政者的名字，都是用“绵阳主要领导人”，“绵阳现在的主政者”代过。
其实，也没有什么好回避的。我又不是体制内的人，也不屑在体制内混，说的都是真话，说的都是老百姓的心里话，有什么好回避的呢？
五
绵阳的老百姓，是最有良心的老百姓，谁对绵阳做出了贡献，绵阳人都会念念不忘。谁在绵阳混日子，哪怕离开绵阳后，官做得再大，绵阳人都会用一声“呸”来回敬！
比如绵阳首任市长王金城，可以说他是创造绵阳辉煌的奠基人，同时也是长虹崛起的奠基人。
王金城离开绵阳时，市民自发为他送行。
长虹建业60周年，王金城寄语长虹
是他，作为长虹机器厂厂长时，积极推进长虹军转民，从生产雷达向生产电视机转型；是他，作为绵阳市市长时，把绵阳定位为新兴的电子工业城市，绵阳后来的发展描绘了蓝图，他有种种设想，在绵阳建理工大学，修机场……，他有种种行动，冲破层层阻力修临园干道，迁建火车站，启用无文凭无证书的民间艺人修建子云亭……
在那个年代，他的种种思路和行动，都是让保守主义者感到不可思议的。他临走时，不少市民自发赶往火车站为他送行，还有人为他掉下了眼泪。
教父背影，绵阳再无倪润峰。
王金城在长虹的继任者倪润峰，直接把长虹带入行业颠峰。据后来《南风窗》一篇特稿里写道：”绵阳财政每用1元钱，就有5毛钱是长虹提供的，四川财政每用8元钱，就有1元来自于长虹“。
倪润峰时代的长虹，曾经创造了年利润高达36亿元的神话。90年代的36亿，不亚于现在的360亿！
可以说，没有倪润峰，就没有绵阳西部前五的辉煌，更没有竞争对手谈“虹”色变的绵阳制造。倪润峰为绵阳，为民族工业做出了不朽的贡献。2000年，倪润峰第一次引退时，有香港媒体认为，绵阳应该为倪润峰塑像。可惜的是，2004年，倪润峰黯然离开他亲手缔造的长虹之后，绵阳再无倪润峰。
绵阳三江一号桥
今天的经开区虽有遗憾，仍不失美丽。
第三个是颇受争议的人。避开政治和个人道德原因，老百姓仍怀念他雷厉风行的工作作风，“干部干部就要干”是他的口头禅，而且要干就要干好。比如绵江快速通道，三个月就建成，三江会客厅，那种超前规划和宣传造势，一度打出了绵阳城市响亮的名片。涪宾路景观长廊和一号桥虽然因为他的离去减了配，桃花岛变成了住宅小区，但仍不失绵阳的城市地标。
有道是，为官一任，造福一方。既是人民的幸福，也是主政者的荣光。否则，做再大的官，也得不到人民群众真正的尊重。这种尊重，是深入骨髓，甚至会流芳百世的。
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发表于 2020-5-2 18:14
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