建议西充在各中心镇设立开通至各主要中心镇的客运班次。

垂偐叉 · 发表于 2020-7-25 12:42

现仅有的县城至各乡镇客运模式，而未设立开通镇与镇之间的客运，让各主要中心镇之间人员交流长期受到阻滞，不利于各镇之间人员出行和经济交流。西充可以先行先试，提升镇与镇之间人员与经济交往的便利性。

樊合仆 · 发表于 2020-7-25 13:37

求人没得谁去

垂偐叉 · 发表于 2020-7-25 15:07

不是没有人，而是过去一直因行政区划而在交通通行上阻断了各主要镇区与镇区之间的直接班车通行，造成镇与镇之间需要通过县城才能前往，让之前人员因为交通的不便而形成了长期的疏远而陌生。一个中心镇如果开通通往县域或周边相邻县的主要镇，利于镇域经济与人员交流来扩展城镇经济，更是符合当前国家倡导的乡村振兴、新型城镇化所要追求的目标。不是刚刚出现了一个公交进村，又何尝不可以创造一个镇与镇客运相通？

垂偐叉 · 发表于 2020-7-25 15:20

来一个义兴镇一紫岩一太平镇，双凤镇一仁和一青狮一槐树镇，槐树镇一南部建兴镇等……缩短镇与镇客运距离，培育镇与镇之间的人员与经济来往是可以试行的。

垂偐叉 · 发表于 2020-7-26 12:55

乡镇乡村人员与经济交往，更多的是近距来往，,做点小买卖、走个亲戚交些朋友往往都是在来往便利中频繁，今天一四七来你镇，明天二五八去他镇、后天三六九你我又去那一个镇……镇与镇人员与经济交流，真的是需要政府创新尝试、培育出更多的能够增强镇的活力的新道道，这也就是找准短板补短板。

秋叶黄了 · 发表于 2020-7-27 08:42

临近乡镇往往同质化，流动性自然不高

慢步人生a · 发表于 2020-7-27 09:49

有几个人坐？想当然

垂偐叉 · 发表于 2020-7-27 19:15

可以拿太平镇一(过境义兴、紫岩)一槐树镇、双凤镇一(过境仁和、青狮、青龙)一槐树镇、青狮镇一(过境双洛)一鸣龙镇、槐树镇一(过境槐树的中南社区)一南部建兴镇、槐树镇一(过境槐树的义和社区、南部县千秋乡和大河镇)一南部县伏虎镇……以现在的乡村客运公交"小黄车"来试运行。政府来点帮扶进行试运行补齐乡镇发展短板。

钱是金生1818 · 发表于 2020-7-28 09:03

我支持你，等你当上县委书记再说。

垂偐叉 · 发表于 2020-7-28 19:42

太平镇一古楼一南部县八尔湖镇一南部县东坝镇也可以试行的，利于东坝镇人口至西充县城更捷径。

丑得惊动党 · 发表于 2020-7-30 16:11

乡镇人口太少了，市场无法运转。有的乡镇和乡镇之间逢场还是有班车开的

xieshishu28 · 发表于 2020-8-21 16:08

垂偐叉发表于 2020-7-25 15:20
来一个义兴镇一紫岩一太平镇，双凤镇一仁和一青狮一槐树镇，槐树镇一南部建兴镇等……缩短镇与镇客运距离， ...

绕西充修环城路把那些乡镇串联起来就好了。

伍哄笛 · 发表于 2020-8-25 04:07

最主要的问题不是车而是人，流动人口有多少的问题。今年就运行了，但最后老家人还是选择自己找车。主要原因是不能到家门口，街上卖买东西还要背过去，所以这样老百姓接受不了。还有一方面有些人家里都有摩托，就没必要去坐哪车。其实多培养摩托或三轮摩托驾驶员，给政策鼓励买摩托特别是三轮摩托，这样既减少来往场镇时间，又可用三轮搞农业生产，不用过原始人的生活肩挑背扛，像沿海一带好多都是那样的。然后就是修路，比如离县城最远的乡镇罐来说，大爷大妈们还是和以前一样过原始人的生活，罐垭的十二村冯家湾离绵阳的会真场镇就一山之隔，山那边有条路修到庙山早已修好多年，只要从冯家湾修条路上山绕坡边走，后走二大队李家垭绕山走跟庙山路连接，既解决跨市交流问题又对耕地破坏减少，各方面都有好处，其一比如二大队或会真赶南部的玉镇乡、伏虎镇可以走这条路，玉镇乡、罐垭十一、十二村到会真八角绵阳也可以走。罐垭的梁家坪绕的后山把绵阳的和平乡连上，也是一样的道理就不细说都想的到，这两条道路最应该修的，这边的人到西充、绵阳都不用走罐垭、回龙，然后到槐树上高速，直接走八角上高速。种殖业和养殖业都可以走这里运出去，减少肩挑背杠各方面都解决了，祖祖辈辈还过着原始人的生活。所以嘛就不理解了！什么公交什么的没必要去想，对农村来说根本就不实用，如果这事办成了才是利人利政，这两条路该不该修可想而知。