修建南充到合川的高铁是南充纵向高铁的最优方案

慬泽丶 · 发表于 2020-9-16 10:41

最近获知泸州规划了一条200公里时速的南泸铁路，南充借助南泸铁路实现纵向高铁的梦碎！！我数次呼吁南泸铁路不现实，不能作为南充纵向高铁的选项，因为只要修了绵遂内铁路，南充就可以到泸州了，南充经成南达万到遂宁，遂宁上绵遂内铁路+川南城际铁路，南充就可以到泸州，距离在260公里左右，按250公里的时速运行，加中途停站，南充到泸州也就1个半小时。所以南泸铁路并不紧迫，况且目前泸州规划的南泸铁路是一条单线200公里时速的客货共线铁路，完全不能承担起南充纵向高铁的使命！！！所以我为什么说目前南充到泸州的铁路不可行呢，我是经过反复思考对比得出的结论。
而且南充到广安也是规划的250公里时速，不可能上350，而且到重庆还要绕行更远的距离，也比较鸡肋！！！

所以目前可以抓住合川主动对接汉巴南铁路向南延伸，把南充北至合川东站建成350的高铁，实现南充到成都和重庆的350高铁不失为明智之举。先打通南充到成都和重庆的350，后期再考虑向北延伸到西充和广元，自然就形成了重庆经南充到兰州的350高铁。目前只是借用汉巴南铁路向南延伸的名号而已。

现在合川已经争取到合川东站了，所以机会天窗又一次向南充敞开了，就看南充政府有没有毅力和恒心，不要东一榔头西一棒槌。

只有咬住青山不放松（这个青山就是南充北到合川东的高铁），再加上临江新区的加持，南充可以趁热打铁，就是要接合川，打通南充到重庆的直线高铁。现在也不提什么兰渝高铁，就是南充到重庆的城际高铁，按350的时速修建就行了。
现在沿海有些县都是350的高铁，南充作为省府重点扶持的对象，争取一条到重庆的高铁并不过分。只要打通南充到重庆的350高铁，重庆到兰州近期可以借道汉巴南铁路，我相信未来还是会修建南充到广元的高铁的，毕竟嘉陵江沿线城镇密集，发展潜力大。
而且天水也很想融入成渝地区，兰渝高铁不可能先到天水再拐到绵阳，那样线路又绕了，只有从天水下广元经南充到重庆是最近的线路。不管是地质条件还是辐射人口都要优于其它线路。