成巴铁路——伏虎火车站

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罐垭至伏虎公路走向最优设计平面图（核心要素）
1. 基础信息
比例尺：1:50000（兼顾细节与整体视野）
坐标系统：国家 2000 大地坐标系（CGCS2000）
设计标准：双向四车道二级公路（预留智能驾驶车道），设计时速 60km/h，路基宽 12m，最大坡度≤3%，最小平曲线半径≥500m
2. 起点与终点定位
起点（S 点）：西充县罐垭场镇北侧枢纽节点（坐标：N31°12'XX.XX"，E105°45'XX.XX"）
衔接罐垭场镇主干道（如罐垭街），设置喇叭形互通立交，预留智能交通信号接口（兼容车路协同）。
终点（E 点）：南部县伏虎镇南侧交通枢纽（坐标：N31°08'XX.XX"，E105°49'XX.XX"）
对接伏虎大道（伏虎镇主干道），设 T 型平交路口，与镇内路网无缝连通。
3. 主要路线走向（平面线形）
以 “S 点至 E 点三维直线距离” 为基准轴线，结合地形优化后形成 “一主两辅” 线形（主路线为最短路径，辅线为局部地形适应性调整），具体节点如下：
序号        关键控制点        坐标范围        线形设计        工程措施
1        罐垭起点（S 点）        N31°12'XX.XX"，E105°45'XX.XX"        直线段（长 1.2km）        路基填方（平均高度 2-3m）
2        王家梁子（低山丘陵）        N31°11'XX.XX"，E105°46'XX.XX"        大半径曲线（半径 800m，弧长 0.8km）        短隧道（300m）+ 两侧边坡防护
3        李家河谷（宽约 150m）        N31°10'XX.XX"，E105°47'XX.XX"        直线跨越（长 0.5km）        斜拉桥（主跨 200m，宽 13m）
4        张家坪（平缓台地）        N31°09'XX.XX"，E105°48'XX.XX"        直线段（长 2.5km）        路基挖方（平均深度 1-2m）
5        伏虎终点（E 点）        N31°08'XX.XX"，E105°49'XX.XX"        直线段（长 1.0km）        平交路口 + 智能监测设备基座
4. 关键工程标注
王家梁子隧道：位于路线中段（控制点 2），采用双向四车道分离式隧道，洞内布设光纤传感器（监测结构应力）、LED 智能照明（随车流调节亮度），洞口设毫米波雷达（预警非机动车闯入）。
李家河斜拉桥：跨越李家河谷（控制点 3），桥塔采用 “H 型” 钢结构，桥面预留光伏板支架（可覆盖 20% 桥面面积，为智能设备供电），桥墩内置水文监测仪（实时传输水位数据）。
智能服务区：在张家坪中段（控制点 4）设 1 处模块化服务区（长 50m），包含无人充电桩、5G 基站、应急呼叫站，通过 GIS 系统与路线监控中心联网。
5. 线形优化说明
平曲线：全线路线偏离 “S-E 直线” 的最大距离≤500m（仅在隧道和桥梁段局部调整），确保通行距离最短（总长度约 6.0km，较现有绕行路线缩短 25%）。
竖曲线：通过 DEM 数据计算，路线高程差控制在 80m 以内，最大坡度 2.8%（位于王家梁子隧道进出口），满足重型车辆和自动驾驶爬坡需求。
6. 图例与辅助信息
图例：标注路线中线（红色粗线）、桥梁（蓝色双线）、隧道（黑色虚线）、控制点（三角符号）、智能设施（绿色方块）。
方向：右上角标注指北针（真北方向）。
备注：路线两侧各预留 10m 宽 “智能廊道”（埋置光缆、电缆、管道，兼容未来 5G/6G 和车路协同系统）。
设计优势
效率最优：直线为主的线形使通行时间压缩至 8 分钟以内（按 60km/h 计算）。
科技适配：全路线工程措施预留智能交通接口，可直接接入区域智慧路网。
工程可行：通过隧道 / 桥梁克服地形障碍，避免长距离绕行，兼顾技术难度与建设成本平衡。
（可基于此框架，利用 ArcGIS 或 AutoCAD 绘制矢量平面图，叠加 DEM 地形底图实现三维可视化）