[size=0.24]"砸锅卖铁也要修"的成达万高铁,这条线上的13个站是怎么选出来的?
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11-09 13:05
[size=0.19]四川日报记者 王眉灵
[size=0.19]成达万高铁终于要开建了!
[size=0.19]线路走向和站点怎么定?
[size=0.19]规划建设有哪些特点和亮点?
[size=0.19]今日为你揭秘!
[size=0.19]成达万高铁可研报告近日获国家发改委批准,将于年内开工建设。作为我省又一条时速350公里高铁,因为"砸锅卖铁也要修"而被百姓熟知,这个四川"突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系"的重点推进项目,它的线路走向和站点怎么定?规划建设有哪些特点和亮点?作为成达万高铁设计总体的中铁工程设计咨询集团有限公司,其线站院副总工程师白孝勇日前接受了四川日报全媒体记者专访。
[size=0.19]怎么定位?
[size=0.19]线路怎么选?
[size=0.19]建成后与多条铁路线相连
[size=0.19]既是出川大通道又是城际通道
[size=0.19]"成达万高铁规划的重难点是什么?"对于这个问题,白孝勇首先谈及的不是线路走向的选择、站点的确定,而是这条高铁的功能定位、运量预测等。
[size=0.19]为什么?白孝勇告诉记者,成达万高铁通道上已存在沪蓉铁路、达成铁路、达万线,"十三五"规划建设郑万高铁、西渝高铁等线路,规划相关城际铁路有绵遂内城际、汉巴南铁路、广南城际等,"由于路网构成的复杂性和技术标准的多样性,需要准确把握区域内各项目的功能定位和分工。"
[size=0.19]作为国家"八纵八横"高铁网中沿江高铁通道的重要组成部分,成达万高铁要以高时速实现通道上城市的快速连接,"沿江高铁通道建成后,最西端的成都到最东端的上海,时空距离将缩短到7个小时,比现在走沪汉蓉通道省时一半。"
[size=0.19]作为交通大动脉、主干道,成达万高铁要兼顾与其他大通道的联系,实现互联互通,相应构成不同的通道。在对通道上涉及的既有及规划线路进行全面梳理和运量调查后,设计人员发现,近期成都至遂宁段中长途客流占比约67%,达州至万州段中长途客流占比约82%,"从需求来看,成达万高铁还应承担四川省内段城际铁路的功能。"
[size=0.19]因此,最后确定的线路走向,成达万高铁起自成都枢纽在建天府站,但利用了在建成自铁路天府站到资阳西站,这54公里实质上是与成自铁路共线。
[size=0.19]天府站
[size=0.19]天府站是成都市"四主三辅"铁路枢纽客运站规划布局中的四个主站之一,规模12台22线,引入包括川藏线、成自线,成达万线等。成达万与多条铁路线相连,让这些铁路沿线城市与沿江高铁通道上城市实现快速相连。
[size=0.19]站点怎么设?
[size=0.19]设在哪?
[size=0.19]为营山西站出了12个方案
[size=0.19]"穿越华蓥山"耗时半年攻坚
[size=0.19]高铁经济的辐射,对沿线地区的经济发展促进作用大。因此,高铁站点怎么设、设在哪,需要综合考虑。
[size=0.19]成达万高铁全线共设13座车站
[size=0.19]天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北
[size=0.19]其中7座新建车站
[size=0.19]乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪。
[size=0.19]白孝勇介绍,营山西站事实上位于营山县和蓬安县的交界处,对两县均可起到直接辐射、带动作用。前期,设计共研究了不同线路走向的12个站点方案,经过多方商讨,才最终确定目前的站点位置。
[size=0.19]华蓥山是成达万高铁的"必穿之地",这一片分布着不少煤矿采空区,不良地质给线路选线带来了不少"障碍"。设计人员通过地质调查、深孔钻探、物探及专题研究相结合的"空、天、地"一体化综合勘察,仅线路走向就提出了三大方案;在确定大的走向后,又不停地修正细节、修改方案,进行比选,"记不清改了多少次"。仅攻坚华蓥山,就耗时半年。
[size=0.19]成达万高铁沿线经过了2处自然保护区、5处风景名胜区、29处饮水水源保护区、7处森林公园,如何选出一条既满足自身功能定位、又经济合理、也符合生态文明建设的铁路通道?"方案选线和站场选址,我们最大程度绕避沿线各类环境敏感区。"白孝勇说,线路绝不穿越自然保护区的核心区和缓冲区、风景名胜区的核心景区等核心区域,在穿越广德-灵泉风景名胜区、太蓬山国家森林公园、歇凤山风景名胜区时,仅穿越一般游憩区,均绕避核心保护区域,并取得行政主管部门行政许可。
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[size=0.19]成达万高铁诞生时间线
[size=0.19]2015年
[size=0.19]成达万高铁开始规划。
[size=0.19]2016年
[size=0.19]被列入国家《中长期铁路网规划》,是"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分。
[size=0.19]2017年
[size=0.19]四川发布《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》,将成达万高铁纳入其中。
[size=0.19]2018年
[size=0.19]省委十一届三次全会作出了"突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系"的重大决策部署,将成达万高铁摆在加快推进的突出位置。推动成达万高铁纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。
[size=0.19]2020年11月
[size=0.19]成达万高铁可研报告获国家发改委批复。
[size=0.19]"砸锅卖铁也要修"的成达万高铁
[size=0.19]终于要开建了!
[size=0.19]这条线路建成后,
[size=0.19]既是出川大通道又是城际通道!
[size=0.19]一起期待吧!
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[size=0.19]来源:四川日报
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发表于 2020-11-10 11:23
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