谈谈蓬营高铁之争

weixiaobo · 发表于 2020-12-3 09:16

从论坛看到很多蓬营高铁设站这争，客观来说，站点离蓬安不远，虽在营山境内，但营山也不近，站在整个铁路线来说，这是一个综合考虑的结果，资源能够充分利用，高铁不是公交站，过多设站，这样不叫高铁了。我等百姓作为茶于饭后谈资吧了，当然初心是正确的，但各位关注应该改变下方向，向下看，看看我们的最后一公里，最后一公里各项服务，如农村快递、农村政务、农村经济、农村资源整合，农村环境等，反观这些诸多农村因素，我们是不是该反思下，为什么我们农村不如发达地区的农村，相信很多朋友去过发达地区的农村，他们农村不用刻意引进投资，反而他们农村的个体经济欣欣向荣，虽然很多是很高大上，但基本上改善当地人们经济收入，一个小作坊可能解决他们一家人收入，也有可能带动一方人思维方式。但肯定的是，他们一个个小作坊，很相当部份变成后面的大公司，甚至变成当地纳税大户。种种的一切，这都离不开最后公里，特别是最后一公里道路，这一公里是否通畅，是否没有障碍，这很关键。所以请各位认真看完下面一段，也希望各位真正关切农村的基础环境，客观的说，我是希望回乡投资的，但我希望在我的农村弄个小作坊，带动乡邻，不求高投资厚回报，只求解决农村现实经济环境，经济氛围。相信像我这样人士应该不少。
所以说来，我们老百姓关注的不是什么主动脉，什么大动脉。而是家门口的道路，特别是农村的道路，真的有待改善。一个地方有些集团经济固然是好，但很多大实体经济对于小百姓来说，影响不大。小老百姓是要自己饭碗里的东西，自己能否主导自己经济收入，打工受制老板，收入可预期，但无法充分发挥自己潜能。对于农村人来说，自己门前道路是否通畅，能否顺利动往附近的城区，他们不需要走很远，就赶个场，能够方便地把农产品拉到附近的场镇去卖。或者自己小作坊加工的产品能够发送出去，而外面乡贤是否能够回乡投资创业。所以总体来说，目前区县动脉道路基本形成，开始计较高大上，我认为真的没有必要，应该计较细节，也就是最后一公里，特别是山区农村道路，几十年来，几乎没有什么变化啊，所以我希望把农村道路蜘蛛网贯通好，农村好，城市才会好，外出人才回流，资源回流。不管古今，人气才是唯一，农村环境不改善，哪来的人气呢。客观的说，我们这些小县城，就相当于大城市的农村，为什么过年过节大城市人少，小县城反而人多呢？如果有一天，我们县城过年也出现像大城市一样，人口反流，城市冷清。农村反而一遍拥挤，农村户户笑声不断，农村道路拥堵不堪，到那时，我们还会有贫困这一说法吗？
以上为肺腑之言，受制于文化知识低，语言多有不通，重复、矛盾，请各位谅解，希望反应当前一些内地状况。如能抛砖引玉，引大家出大作，就知足了。