在智轨以前，宜宾人一直都觉得会建设地铁，特别是在2013年建设地铁批复权下放到省以后。
一时间，四川多个城市都进入了“要建地铁”热潮，其中就包含了宜宾...
当时，宜宾还发布了《宜宾市中心城区交通专项规划》意见征询稿。
其中就规划了4条地铁线！连通老城、南岸、柏溪、江北、南溪、李庄等地...
宜宾真的要建地铁吗？在上述意见征询稿方案一出后，引起了宜宾市民的热议。
但是这个热度并没有持续多久，就被“泼”了一瓢冷水！在2017年，全国多个地铁项目被叫停。
2018年，国家发改委《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》。
其中，对建设地铁的要求提高了：
关于地铁的申报，一般公共财政预算收入必须超300亿，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
关于轻轨的申报，一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。
按照这个要求，包括宜宾在内的四川多个城市都没有达标，地铁建设热潮也随之“降温”。
地铁变智轨，网友起初多“质疑”
受限制于地理因素以及申报条件等因素，宜宾要建地铁、轻轨之事也暂时告一段落。
but，宜宾却没有停下建设轨道交通的脚步——智轨来了！
2018年，宜宾智轨T1线正式开建，从高铁西站到智能终端产业园。
没有像轻轨那样的轨道，也没有像地铁一样在地下穿梭。智轨，就是和公交车一样行驶在城市道路上。
初到宜宾的智轨可以说争议颇大。
毕竟突然从地铁变成智轨，在网友心里还是有一定的落差感的。此外，关于智轨在原有道路上设专用车道的问题，也颇有争论...
智轨在宜宾运行已经有一段时间了，这些问题是否存在呢？一年时间足矣印证很多东西，也能击碎那些“质疑”！
运行一周年，宜宾智轨“真香”！
从无到有，从试运行到正式运行，如今的智轨在宜宾已经正式运行一年了，这一年的智轨，为宜宾带来了什么呢？
①增强区域连接性：
因为特殊的地理原因，宜宾城市被分割成三江六岸，每个区域之间的连接一直以来都是个问题。
智轨T1线的开通，将南岸片区（包含南部新区）与三江新区紧密连接起来。从高铁西站到智能终端产业园，全程仅需40分钟不到...
②缓解长江桥堵车压力：
智轨运行前，不少人觉得长江桥会更堵，毕竟划了一根专用道归智轨行驶。
然而，智轨却用这一年多的时间，来打破了这些“质疑”。
根据官方数据统计显示：这一年，长江桥早晚高峰期较此前缩短近40分钟，长江桥事故减少约98%。
③方便市民出行：
宜宾智轨T1线的运行，最大的作用还是方便了市民的出行。
特别是对于没有私家车且往返于叙州区和三江新区两地的上班族来说，带来了极大的方便。
智轨没有公交车那么多的站点，再加上没有绕路，使得行驶时间大大缩短。
连通柏溪、南溪，线路还要增加
一年时间，宜宾的轨道交通里程从无到有，如今已经建成17.7公里智轨线，这在全国内地能排到41名...
而这个排名，在接下来的一两年时间里，还要窜升。宜宾要新建2条智轨线，连通柏溪、南溪！
宜宾智轨T2线：
起自岷江大道与金沙江北路（即柏溪啤酒广场），沿金沙江北路西段到翠柏路，再沿到滨江路走行，止于南门桥下西南侧。
线路全长9.58km，共设站点9座，初期配属车11列，总投资约6.57亿元。
宜宾智轨T4线：
T4线起自T1线的终点，三江新区智轨产业园站，沿长江北路到省道307，沿凤凰大道到正信路，经福临大道到政通路（北城大道）走行，止于南溪区政府。
全长29.6km，共设站点12座，初期配属车23列，总投资约9.96亿元。
此外，宜宾一共规划有8条线路，目前T1、T1支线已经开通，其余线路也将加紧建设开通。
宜宾智轨，
让宜宾的交通再次达到新的高度！
——爱宜宾
部分图源：酒都播报、周刊君
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发表于 2021-1-22 10:27
发表于 2021-1-22 19:39
