谁来为云轨穿件遮丑的衣裳？

谢歌说事 · 发表于 2021-2-22 01:59

打油诗：
   谁来为云轨穿件遮丑的衣裳？

            谢歌说事

      不知从何处
      飘来一片“鬼云”
      从此，这云轨就开始了
      烂！
      烂啊！
      全身都长满了
      哈脓疱！

      它说，那一年，风月同天
      出生的实在是有些太匆忙
      甚至，来不及穿上一件
      遮挡私处的
      衣裳
      我看到，它说这话时
      眼里含着泪
      满目凄凉

      此时，站台上
      一个胆大的小孩说：昨晚，好球冷哦！
      原来，这些年来的冬天，云轨一直都在
      “打摆子”！
      卑躬
      屈膝
      佝偻着腰
      一点也不好看的
      姿势

   有时候，寻思
   人的一生不也正像这云轨么
   那说过的话
   吹过的死牛逼
   一生的憧憬与征途
   哪里还有星辰大海？

   这才是
   典型的
   春捂
   秋冻

   心中的云轨啊！
   慢慢的
   熬
   熬着吧！
   未来，还有不知多少个
   春秋
   冬夏

华联通讯 · 发表于 2021-2-22 08:06

还不是因为广安穷，云轨身上衣裳破烂，站在风雨中瑟瑟发抖，等大人有钱，给孩子换上新装，让其飞舞。不急，再过几年，云轨与轻轨对接，到时沉睡的巨龙就会狂飞。

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熊圃杭 · 发表于 2021-2-22 08:18

无论什么原因，绝不允许把修建云轨与运营云轨分离开来，云轨摆起烂起几年了，真丢广安人的脸，臊大家的皮，毕竟这么大的事，岂能当成儿戏？这也事关党和政府声誉，不然上级巡视组来了，会被问责的。

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(匿名发布) *发表于 2021-2-22 11:28* · 发表于 2021-2-22 11:28

感觉云轨开通没有时间表

来处来去处去 · 发表于 2021-2-22 14:24

玩过胸口碎大石 · 发表于 2021-2-22 14:41

感觉BYD到处修云轨，怎么就是没有一个成了的。撒问题

小麻辣1G1V14 · 发表于 2021-2-22 15:56

在你啷个闹啷个扯没人愿意接盘愿意亏都是空的

看山看水看广安 · 发表于 2021-2-23 23:05

早晚会通的

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meigou · 发表于 2021-2-24 13:57

应该把云轨柱子进行彩绘，提升城市形象

zergcuckoo · 发表于 2021-2-24 14:57

熊圃杭发表于 2021-2-22 08:18
无论什么原因，绝不允许把修建云轨与运营云轨分离开来，云轨摆起烂起几年了，真丢广安人的脸，臊大家的皮， ...

有啥臊皮的。，。人家当官的都Ubuntu臊皮，，

小麻辣1UFTG4 · 发表于 2021-2-25 08:37

能否相关部门变废为宝即使不开行在云轨上喷涂画一些地方特色打造网红景观形成一道靓丽的风景线不知可行否

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阿曾 · 发表于 2021-2-25 08:53

玩过胸口碎大石发表于 2021-2-22 14:41
感觉BYD到处修云轨，怎么就是没有一个成了的。撒问题

利润没分配好。上面有人没得到利益，所以不给运

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文殊菩萨 · 发表于 2021-2-25 09:43

小麻辣1UFTG4 发表于 2021-2-25 08:37
能否相关部门变废为宝即使不开行在云轨上喷涂画一些地方特色打造网红景观形成一道靓丽的风景线不知可 ...

这个建议很好，让云轨成为广安城里的一道靓丽的风景线。

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热到燃烧胸毛 · 发表于 2021-2-25 10:22

建议很好，但是目前不宜这样干。

来处来去处去 · 发表于 2021-2-25 17:19

估计云轨这种高耗能高负债高成本的轨道交通基本上没戏了，除非在国外打开市场。BYD毕竟是私企，中车是央企，所以要选择也是中车成功率更高。城市要建设轨道交通宜早不宜晚，越往后越难批。

北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳表示，轨道交通一般投入时间长，投资成本大，对于地方财税往往会带来较高的负债影响。在很多三、四线城市，人口并非急剧增长，对于轨道交通的需求并不那么强烈。政府在建设轨道交通时往往通过融资借贷的方式，存在一定的金融风险，同时也存在一定的产能过剩问题，因此国家总体上收紧了对于轨道交通的投资审批。而政策的收紧，受影响的不仅是比亚迪云轨，也包括中车、中国铁建等。比如近日中国铁建就叫停其在长沙的磁悬浮车辆生产线。

轨道交通领域的业内人士唐文(化名)为记者算了一笔账，王传福称像汕头这样的城市中国有200多个，但并不是每个城市都对云轨有“强需求”，符合81号文所要求的人口、GDP产值、出行半径要求的城市，且对轨道交通有意向的城市，现在可能也就50个，按照每所城市100公里线路规划，每公里1.5亿元造价，市场规模约为7500亿元，并非王传福所畅想的10万亿那么大，不足其想象的十分之一。