起重机爆炸砸坏顶级私人飞机：维修费为啥要1.8亿，谁来赔

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约十个月前，停放在成都双流国际机场的一架顶级公务机——湾流G550飞机被“天降异物”砸中右机翼。

民航四川安全监督管理局航空安全委员会近日公布的调查报告显示，砸中飞机的异物来自机场外成都轨道交通 19 号线二期工程土建 3 工区，系工地门式起重机爆炸，导致碎裂件飞入场内，砸中飞机机翼。

调查报告透露，该机所有权人目前仍在等待相关单位的赔付。理应承担赔偿责任的“相关单位”有哪些，调查报告则未提及。多位律师告诉澎湃新闻，事故是多方面因素造成的，有过错方都要承担应有责任。

修复费预估1.8亿元，为何这么贵?

调查报告披露，砸中飞机的异物为圆弧状金属块，其自上而下砸中飞机右机翼上表面，造成右大翼贯穿性损伤。大翼上表面为 88cm*60cm敞开式损伤，下表面为 60cm*45cm贯穿式损伤，内部横梁、桁条不同程度断裂、燃油回油管断裂。

湾流G550公务机是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，由美国湾流宇航公司推出，其航程能从纽约直达东京。因其性能优良，众多富豪首选其为私人飞机。调查报告提到，经向湾流公司咨询，受损飞机的修复费用预估为2880万美元，即超1.8亿元人民币，超过新机价格(4500万美元)的60%。

对此，不少网友感到错愕，只是砸到了机翼，修复价格为何如此之高。航空领域博主@资深机长陈建国告诉澎湃新闻，“超1.8亿元”的价格不是由第三方发布的，而是飞机生厂商“湾流公司”自己算出来的，是否合理还不得而知。“此外，维修费用高，主要是和受损的机翼有关，有可能伤到了机翼的承力部件，需要更换。”陈建国称，这需要专家核算。

微博实名认证为“知名航空博主、深圳市空中的士通用航空有限公司CEO”的网友“空中的士马宏”2月23日对此评论称，从飞机受损图片来看，属于贯穿伤，机翼内部横梁、桁条不同程度断裂，燃油回油管断裂，机翼内部结构和油箱损伤比较严重，无法修复。

该网友分析，湾流G550公务机机翼是一块整体，与机身呈十字交叉，“如果想更换飞机机翼，就必须先给飞机放油，接下来把飞机内饰拆得一干二净;然后撬开地板，把地板下密密麻麻的电缆、管线等一一拆除”，最后使机身和机翼分离。

“把受损的机翼拆下来只是完成了第一步，接下来还需要把机身和内饰运往美国的湾流公司车间进行修复。”“空中的士马宏”称，这架飞机已经不是简单的维修，而是几乎相当于重新生产一架，甚至更加费劲。飞机完成维修之后，内饰安装、测试飞行、恢复适航认证乃至飞回国内、调机等又是一笔不小的开销。

“以上还只是考虑飞机维修本身的费用支出，还没算聘请第三方公司进行监造、审计、律师费用，租用场地费用，等等。”“空中的士马宏”称，飞机维修完成后，其估值也会严重贬值。

飞机受损，各方如何承担责任?

民航四川安全监督管理局航空安全委员会公布的调查报告透露，受损飞机所有权人为国际机械设备进出口贸易有限公司，事发时为北京汉宇航空有限公司托管，停放在双流机场508机位。砸坏飞机的“天外异物”则来自成都轨道交通 19 号线二期工程土建 3 工区，系起重机爆炸所致。目前，该机所有权人仍在等待相关单位的赔付。理应承担责任的“相关单位”有哪些，调查报告则未提及。

律师丁金坤认为，这是一起侵权事件，由侵权者承担赔偿责任。“首先，肇事的施工单位是直接侵权人;其次，地铁、机场管理部门也有责任。”丁金坤称，地铁工程发包方，施工单位承包方，都有安全生产义务;此外，起重机与飞机未能保持安全距离，与事故有因果关系，“飞机停放区域附近若有施工，机场管理部门事先应采取安全防护措施，远离或者装防护栏”。

对此，律师周铭也认为，飞机与机场间的法律关系，一般是有偿租赁泊机位的法律关系，机场应保障停靠飞机的安保。“如系第三方造成损害的，要看他们之间协议如何拟定，一般是由机场先垫付，再由机场向第三方追责。也可由飞机所有权人或法律规定使用权人直接向责任人索赔。”周铭告诉澎湃新闻。

此外，丁金坤提及，如果起重机爆炸的原因，不是施工方所能控制的，而是产品质量问题，则该厂家与销售者也要承担产品侵权责任。“总之，事故是多方面因素造成的，有过错方都要承担应有责任。”丁金坤说。

北京市惠诚(成都)律师事务所张笛律师认为，本次损害事故发生于《民法典》施行前，调查结论近期才作出，且飞机至今仍未修复，应视为法律事实持续至民法典施行后，如赔偿无法协商诉至法院，应适用我国《民法典》第七编“侵权责任”的相关规定。

《民法典》第一千一百九十一条规定：用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。用人单位承担侵权责任后，可以向有故意或者重大过失的工作人员追偿。故飞机的损害赔偿不能要求门式起重机操作人员直接向飞机的所有权人赔偿，而是应由其所属单位赔偿。


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此前报道
成都“顶级公务机被天降异物击穿”原因查明，修复需1.8亿
2020年4月25日，停放在成都双流国际机场的一架顶级公务机——湾流G550飞机被“天降异物”砸中右机翼并击穿。事发约十个月后，民航四川安全监督管理局航空安全委员会于本月20日公布了这起事件的调查报告。

澎湃新闻获得的调查报告显示，砸中这架湾流G550飞机的异物来自机场外地铁施工区域，系工地的门式起重机爆炸，导致碎裂件飞入场内，砸中飞机机翼。该机修复费用预估为2880万美元（约1.86亿元人民币），超过4500万美元新机价格的60%。目前，该机所有权人国际机械设备进出口贸易有限公司仍在等待相关单位的赔付。

调查报告称，2020年4月13日，北京汉宇航空有限公司托管的G550/B-8275飞机执行杭州至成都飞行任务后停靠于双流机场618机位，在该机位停放期间，飞机无损伤。4月14日飞机被拖至508机位停靠直至事发，期间飞机未移动。

4月26日9时28分，双流机场保洁员报告在508机位B-8275飞机下方发现螺钉等零件。机坪监管员立即赶至现场，发现B-8275飞机右机翼有损伤。汉宇航空机务检查发现飞机右机翼中部被击穿，机翼损伤口内部有一块状金属残留物。

收到事件报告后，按西南管理局授权，四川监管局立即赶赴现场开展调查。事发飞机为北京汉宇航空有限公司（以下简称“汉宇航空”）托管的湾流G550B-8275飞机。经现场勘察和调取机坪监控录像确认，G550/B-8275飞机右机翼被一飞来金属物砸中。

事发时飞机与工地位置示意图。
机坪监控视频显示，4月25日凌晨3时37分11秒，一外物飞来砸中飞机右机翼。从外物残影看，外物来向为飞机机尾方向。飞机被砸中前，飞机右机翼无损伤，飞机被砸中后，机身有明显的抖动，右机翼损伤出现。

事发现场位于双流机场20L跑道端头东侧货机坪508机位，为近年来新扩建的一处停机位，以508机位为中心，东、西、北侧均为停机坪区域。

机翼表面损伤。
因事件涉及民航外单位，四川监管局协调四川省公安厅机场公安局参与调查。经一个多月的走访、调查和分析，最终确认该金属物来自508机位南侧机场围界外施工区域。调查报告称，2020年4月25日凌晨3时37分许，该施工区域的一门式起重机进行施工作业时发生故障产生爆炸，导致其主起升机构制动轮碎裂，碎裂件飞出，砸中飞机右机翼。

调查报告显示，涉事工地为成都轨道交通19号线二期工程土建3工区。第三方鉴定公司对B-8275飞机右机翼金属残留物及508机位南侧机场围界外施工区域门式起重机的鉴定结果也确认，残留物系该施工区域门式起重机主起升机构制动轮碎裂件。

该残留物为圆弧状金属块，遗留在右机翼内，断裂边长60cm、宽25cm。其自上而下砸中飞机右机翼上表面，造成右大翼贯穿性损伤。大翼上表面为88cm*60cm敞开式损伤，下表面为60cm*45cm贯穿式损伤，内部横梁、桁条不同程度断裂、燃油回油管断裂。

湾流G550公务机是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，由美国湾流宇航公司推出，其航程能从纽约直达东京。因其优良的性能及客舱舒适性，众多富豪选择将其作为私人飞机。据上游新闻报道，B-8275机身喷涂了四川本地企业宏达集团的标识。对此，成都商报曾报道称，B-8275飞机为宏达集团董事局主席刘沧龙使用的“宏达号”公务机。

上述调查报告称，湾流G550机型最大起飞重量约合41吨，介于5.7吨至50吨之间。经汉宇航空向湾流公司咨询，B-8275飞机的修复费用预估为2880万美元，超过新机价格（4500万美元）的60%。

目前，B-8275飞机已不再由汉宇航空代管，该机所有权人国际机械设备进出口贸易有限公司仍在等待相关单位的赔付，飞机最终处置方式尚不确定。根据目前预估修复费用，该事件构成其他原因较大地面事故。根据调查情况，四川监管局建议双流机场对距离围界外较近的施工工地进行梳理，在机位足够的情况下，优先将安排飞机停放至距离施工工地较远的机位。

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