泸石高速全面开工！将沿红军长征路线而行

社区小编

　　3月22日，记者从四川省交投集团获悉，泸定至石棉高速公路（以下简称“泸石高速”），目前已全面开工建设，项目建成后，泸定至石棉将由2.5小时缩短至约1小时，两地生活圈成功迈入“1小时”时代。

　　泸定至石棉高速公路是《四川省高速公路网规划（2019-2035年）》规划的重要组成部分。项目概算总投资约174.08亿元，工期四年。项目起于泸定县咱里村伞岗坪，接雅康高速，途经伞岗坪枢纽互通、泸定南互通、冷碛互通、海螺沟互通、王岗坪互通、安顺互通、大杉树枢纽互通，终点接雅西高速。项目沿大渡河展线，经磨岗岭、磨岗岭、得妥特大桥、安顺大渡河特大桥，跨大渡河。路线全长96.51公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，全线桥梁16829.71米/35座（包含互通区主线桥），其中特大桥8028.54米/8座，大中桥8801.16米/27座；隧道66637.5米/18座，其中特长隧道53852.5米/11座，长隧道11177.0米/5座，桥隧比约86.5%，其中隧道占比约69%，设置互通式立交7处，其中枢纽互通2处，服务区3处，得妥隧道（长约6.9公里），大岗山隧道（长约7.3公里）为项目控制性工程。

　　红色之路：项目线路走向与红军长征之路路径高度吻合


　　红军在强渡大渡河后沿王岗坪、磨岗岭、德威、奎武等地昼夜奔袭120公里，成功夺下泸定桥，创造了人类行军史的奇迹。现在，一条沿着红军足迹，传承着红军意志，连接着两大长征历史节点的高速公路正投入建设。泸石高速将结合雕塑、园艺、声光电、以及新媒体等手段，增加驾乘体验感，在不影响驾乘安全的情况下，力求将沿线长征故事、长征精神讲述出来。同时，结合部分服务区规划设计，落实红色教育场地打造，切实将泸石高速建设成一条“讲述红色故事，体验长征文化”的红色高速。

　　智慧之路：线路衔接雅西、雅康高速这两条川西交通大动脉的联络通道，是著名学者费孝通先生提出的“藏彝走廊”的重要组成部分


　　作为连接雅西、雅康高速两条川西交通大动脉的重要联络通道，将沟通区域内的多条高速公路和国省干线，进一步完善四川省高速公路网，并与川藏与川青铁路及康定机场等共同构成区域综合交通运输体系。泸石高速将吸收涉藏、涉彝地区子弟就业，服务区也将积极引入当地土特产品和手工艺从业者进驻，既缓解了地区就业压力，也实现了百姓脱贫增收，对打造环贡嘎旅游经济圈，加快优势资源开发和社会经济发展，促进沿线地区乡村振兴，维护涉藏、涉彝地区社会稳定和长治久安等具有十分重要的意义。

　　安全之路：挑战工程禁区，在世界工程界“尚属首次”


　　四川交投藏高公司泸石高速已在项目建设前期超前谋划，积极组织开展科研攻关工作，确保解决高地应力活动断裂带区域隧道建设中出现的各种灾害难题和技术瓶颈，将填补高地应力活动断裂带区域隧道建设技术领域空白，为我国平行近接大型活动断裂带长大深埋隧道建设提供重要借鉴。项目地处青藏高原向四川盆地的过渡地带，区域内山高坡陡，地形狭窄陡峻，河谷幽深，峰峦重叠，沟壑交错，地势起伏大，工程技术要求极高。项目区域内断裂和地质灾害十分发育，路线走向与多条区域性活动断裂平行，紧邻著名的鲜水河活动性断裂，并在石棉附近跨越石棉活动断裂，项目全线地震基本烈度为Ⅷ度，受活动性断裂和地质灾害影响极大，防灾减灾要求高。

　　生态之路：首次提出并打造“三‘零’工程”


　　泸石高速重点从野生动植物保护、生态修复、废水处理、洞渣循环利用、空天地一体化环水保智能监测等方面开展科研创新攻关，并落实到项目应用中，采用新理念、新技术、新工艺，不断提升泸石高速公路建设环水保管理水平，在“生态环境、水环境、声环境、大气环境保护、固废危废处理措施”等方面都进行了创新和实践，切实解决生态脆弱地区高速公路建设环水保难题，打造“环水保示范工程”，进一步起到示范引领作用，为筑牢长江上游重要生态屏障贡献四川交投力量。四川交投藏高公司泸石高速积极响应环保选线理念，泸石项目工可阶段路线方案有5.2km在贡嘎山国家级风景名胜区内，其中路基工程0.287km，桥梁工程0.813km，隧道工程4.1km，在风景名胜区范围内新增永久占地2.805hm2。经两阶段设计优化，现全以隧道的形式无害化穿越风景名胜区，各隧道出入口均在风景名胜区外，不利影响大幅减弱。项目不占用饮用水源地，不涉及自然保护区、生态红线等生态敏感点，对沿线城市规划区和建成区无干扰；较原用地预审审批阶段（工可阶段）大规模减少永久用地（减少约40.74%）。

　　据悉截止目前，泸石高速项目自开工累计完成投资20.17亿元，占概算总投资174.08亿元的12%。累计完成隧道工程17%，桥涵工程7.5%。全线7处互通，18座隧道，8座重要涉水桥梁，正开足马力加快施工建设。