建设飞机紧急迫降专用机场方案

KDH

我是四川省自贡市富顺县的一位关注民航事业、期待中华复兴的普通农民。今天主要是呼吁建设飞机紧急迫降专用机场方案，该方案来源于我20年前的一个构想，方案被我专门制作成了视频。希望借此能够得到大家的认可，引起国家民航部门的重视，早日在我国有针对性的建成几个飞机紧急迫降专用机场，以减少空难造成的人员伤亡及财产损失，力争将空难事件降低到最低点，提升人们乘座飞机的出行率和安全感，为做大做强中国民航作出炎黄子孙应有的贡献。随着大数据云计算物联网人工智能5G时代的到来，出于高效快捷的需要，远距离出行，选择乘坐飞机的人会成倍增长、越来越多，这是不容置疑的大趋势。因此，对飞机的安全性、稳定性、预警性及相关配套防范设施便提出了更多更新更高的要求。我的这一方案，就是有的放矢针对这些问题的，当然还需要进一步补充和完善，但作为一个点子一条创意，方案本身具有可行性、前瞻性和适用价值。先谈谈它的起因，民航业内人士或许应该记得，1998年上海虹桥机场发生的飞机因起落架放不下，导致机上乘客和电视采访记者受伤的事故，虽然最终未酿成大祸，但这件事对我触动很大。从此，我开始留意民航客机的一些信息，去年5月22日的巴基斯坦民航空难，(无论是发动机故障，起落架原因，机长操作失误，还是检修时存在瑕疵)造成近100条鲜活生命瞬间烟飞灰灭，上百个家庭家破人亡。 这是没有亲身体验过失去亲人的人，永远感受不到的撕心裂肺的切肤之痛，空难的悲剧，再次敲响民航安全的警钟，充分说明乘坐飞机的风险防不胜防、难以预料，即便再安全的民航，也难免不会出现意外。纵观世界民航发展进程，总的来说事故发生率较低，但这并不意味着空难从此销声匿迹、永不降临。


众所周知，目前飞机的安全性能，得到了人们的普遍认同，如果能在此基础上，居安思危，防患未然，率先在四川、北京、广东、湖北，新彊，陕西，海南，辽宁先修建8个紧急迫降专用机场，必将利囯利民，造福千秋万代，善莫大焉。当然，我国国土面积辽阔，民用机场的分布情况，民航客机当次航班剩余油量能复飞一个小时来布局来看，以上几处客运量是必须要考虑的。如要全国专用机场建设无死角的覆盖，以上几处是远远不够的。



据我多年的了解、调查和评估，一个备降机场的建成大约花费2至3亿人民币，(国家出地皮)  可先投入一部分，8个地方统一规划设计，分头建设推进，总投资相当于一架A380飞机的购买价格 。这个项目还可以纳入十四五规划，与要修建的通用机场建设项目接轨融合、共同实施，通过一体化针对性的选址，有助于降低建设成本，实现中央和地方的双赢。

在我看来，专用备降机场的建成，其经济价值和社会意义如下:

第一，专用备降机场建成后，可对外开放旅游，用即将退出营运的民航客机，在机场上滑行  (不起飞)  让更多没有乘坐过飞机的人亲身体验一次，每人只需交费50元，就可在机场场地上滑行3圈，按照一天1000人计算，一天5万元，月收入150万元，年收入近2000万元。而且还能拉动机场周边餐饮业、停车场等配套服务项目，促进更多人的就业。据不完全统计，中国有近10亿人没坐过飞机，能让5亿人每人花50元乘坐一下飞机，仅此一项，就可以为国家创收250亿元。

第二，增强了人们对乘座飞机出行的信心。面对高铁动车的激烈竞争，及时推出民航紧急迫降专用机场这一服务项目，令人耳目一新、先试为快的同时，还能够增加空乘率，改变民航业运量下滑的局面，通过扭亏增盈，促进和保障更多航空企业平稳发展，稳中求进。

第三、实现资源的充分利用和利润最大化。在确保安全的前提下，让将要退役的民航客机派上用场，为旅游业创收，减少机场老化设备更新增加的支出成本。

第四，有助于国内民航的客机机长及机组人员，进一步强化业务技能，在目前每年模拟飞机紧急安全处理培训的基础上，再增加一项科目实战训练，苦练内功、业精于勤。

第五，这种特殊机场的建成，增添了旅游的新亮点。乘客不但能在现场游玩中，学习相关航空知识，最为关键的是，它是处置和化解飞机隐患故障的安全港，是广大乘客和机组人员空中紧急遇险时的保护神。

业内人士分析，一架民航客机的一次空难，其直接间接损失至少不会低于50亿乃至100亿人民币。这还要看什么机型，这方面我的抖音中有详细介绍。从长远角度看，哪怕100年内，这样的专用备降机场即便仅仅派上一次作用，然而，这难能可贵的一次，就能化险为夷，转危为安，挽救无数人的生命和财产，避免更多的妻离子散与家破人亡，这是对乘客生命的真正尊重和关切，面对这样超越时空的人间真爱，我们还有什么不能投入和付出呢？



此致！
                  黄先生
                  短信回复电话13666246396

                   2021年3月22日

KDH