新能源汽车的领头羊,这段时间被推到了风口浪尖,不光因为表面上的对客户态度傲慢,遇事各种甩锅,更深层次的原因在于刹车事故不断,让人对新能源汽车的安全产生了疑虑。
近期刹车不灵案例屡屡曝光,有到车站维权的,就在道路上翻车直接人就没了的。面对讨要说法的车主,还有有关部门的介入,特斯拉刹车到底有没有问题,问题在哪也是争论焦点。
昨天网上有人转了这么一段视频,其中涉及到一段品牌方跟车主的录音: “您的刹车没有失灵,只是刹车助力泵没有工作而已。”
这刚好对应了,一位特斯拉车主描述的自己遭遇刹车故障详情:
我提车6天的时候就遇到过2次,-次还是在提车当天,体验就是低速状态下刹车脚感突然特别硬,像刹车后面垫了块砖头一样,根本踩不下去,刹车距离明显变长了许多,但好在两次都只是助力泵压力不算太小,没有完全失去制动力,而且速度都很低,我踢了很多年足球腿劲也大,两次都快站起来踩了最后刹住了,最后刹住离前车就差半米。
他判断特斯拉的问题根本不在硬件,而是软件,所以特斯拉每次都亳无畏惧地要求第三方检测。
1、刹车失灵,根本就不是刹车坏了。博世的这套刹车本身是有备用方案以避免完全失去制动力,而是特斯拉把这套系统接入电传控信号的时候明显出现了bug,导致某些情况刹车失去制动力,而具体表现是传到刹车系统电子信号出现错误,导致刹车助力泵压力过小,所以以人类的腿力很难刹住将近2吨重的车辆。
2、临时应急解决办法是,抬起脚重新踩下刹车就可以了。
3、但是正常人再发现刹车踩不下去马上就要撞车的时候的时候不可能冷静的重新踩的,只可能踩住不放,最后导致车祸。
以上内容仅来自网上讨论,到底最终事故结果和车辆软硬件是否存在缺陷,还请大家已官方调查为准。
新能源汽车是大势所趋,无人驾驶也是未来,但是安全却是永恒的主题。也许不同品牌的忠实受众之间还有对立情绪,但是以生命安全为基准,大家似乎都在同一立场。
@模型网:车主都是免费测试员,别的软件测试员试出BUG有钱拿,特斯拉试出BUG就要送送命了。
@记录者ZENS:不仅是特斯拉,有很多传统汽油车开久了以后都会有制动助力泵和转向助力泵无法正常工作的现象,但是这些往往都可以在刚上车启动的时候就能发现。特斯拉的问题在于软件问题导致的不工作,车辆状态是随机的,要是在高速上,那就只能把命交给上天了。
@春卷:所以说,检测硬件其实是检测不出什么问题的?那么软件的问题,在系统中会有记录吗?
21日早些时候,郑州市郑东新区市场监管局责令特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。特斯拉21日晚发布声明称,已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况,愿意全力配合,提供事发前半小时的车辆原始数据,并承担鉴定产生的全部费用,且无论检测结果如何都会接受。
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