《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》(以下简称《规划》)出炉，未来，成渝地区双城经济圈将在轨道交通、“水陆空”运输网络、市域交通等方面持续发力，构建多种运输方式无缝衔接的综合立体交通网络，完善对外运输大通道、城际交通主骨架、都市圈通勤网。
根据《规划》，到2025年，成渝地区双城经济圈轨道交通总规模达到10000公里以上，其中铁路网规模达到9000公里以上、高速公路通车里程达到15000公里以上。
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建成成渝间“1小时交通圈”“1小时通勤圈”
根据《规划》，重庆、成都“双核”之间以及“双核”与成渝地区双城经济圈区域将实现中心城市、主要节点城市1小时通达，重庆、成都都市圈内享受1小时公交化通勤客运服务。同时，智能绿色安全发展水平要明显提高，5G网络覆盖交通重点场景，重庆、成都中心城区绿色出行比例超过70%。
《规划》明确，今后将以轨道交通为骨干、公路网络为基础，推进一体化综合交通网络建设，基本形成成渝“双核”之间、“双核”与两翼等区域中心城市之间1小时交通圈、通勤圈，分类打造绿色高效城市综合交通体系，优化城乡融合交通网络。
城际交通方面，以重庆、成都为核心，优先利用干线铁路富余能力开行城际列车，适当新建城际铁路，构建以成渝主轴为骨架、双核放射为主体、其他节点城市连接为补充的城际铁路网。
都市圈通勤方面，加强重庆都市圈和成都都市圈的轨道交通、道路交通、公交线路对接，打造1小时通勤圈;推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路融合建设，并做好与城市轨道交通衔接协调，打造“轨道上的都市圈” 。
另外，《规划》还要求有序推进重庆、成都城市轨道交通规划建设，完善多层次轨道交通枢纽功能布局，优化城市道路网结构，提高路网密度，形成城市快速路、主次干路和支路合理配置的道路网络，打通“断头路”，畅通微循环。绵阳、南充、泸州、宜宾、达州、万州、黔江等城市，要充分发挥地面公交主体作用，加强步行和自行车交通系统、城市停车设施建设。城区常住人口在100万人及以下城市，建立地面公交骨干通道，因地制宜打造优越的步行和自行车出行环境，积极倡导绿色出行。
构建高品质对外综合交通运输网络
《规划》明确，成渝地区双城经济圈需畅通陆海互济、四向拓展运输大通道。
首先，完善综合运输通道格局。加强与国家综合立体交通网衔接，向东强化与长三角、粤港澳大湾区连通，通江达海;向西融入亚欧通道，打通出疆入藏通道;向南畅通西部陆海新通道，辐射东南亚、南亚;向北衔接京津冀地区、中蒙俄国际经济走廊，对接东北亚地区。
其次，优化综合交通运输网络布局。以高速铁路、普速干线铁路建设为重点，推动沿江、陆海等对外运输通道加速形成，高质量建设川藏铁路，全面推进沿江高铁建设，推进实施一批普速铁路，恢复沪汉蓉铁路货运功能;加快构建广安经南充至成都等快速通道，实现相关区市与成都、重庆快速连通。
根据《规划》，综合交通运输网络重点项目包括--
推进建设重庆至昆明、重庆至万州、西宁至成都、成都至达州至万州等铁路;开工建设重庆至西安、重庆至宜昌、成渝中线等高速铁路;规划研究重庆至贵阳等高速铁路。
推进建设隆黄铁路叙永至毕节段;开工建设黄桶至百色铁路及隆黄铁路隆昌至叙永段、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造工程等西部陆海新通道西线补短板项目;规划研究安康至张家界、广安至涪陵至柳州铁路以及广元至达州至万州、内江至宜宾等铁路扩能改造工程。
加快建设G0615久治至马尔康、G4216新市至攀枝花、G4218康定过境段、G8513九寨沟至绵阳、G69城口至开州、G6911镇坪至巫溪(重庆段)和奉节至建始(重庆段)等高速公路和国道剩余待贯通路段建设、低等级路段升级改造以及拥堵路段扩容，力争开工建设G0611汶川至川主寺等高速公路;全面推动G318川藏公路提质改造，开展G4218、G4217等国家高速公路远期展望线项目前期研究。
加快建设长江朝天门至涪陵河段、羊石盘至上白沙水道、渠江等航道整治工程，嘉陵江利泽、乌江白马、岷江犍为、龙溪口等航电枢纽;推进岷江老木孔、东风岩、张坎、嘉陵江水东坝、渠江风洞子等航电枢纽工程，岷江龙溪口至宜宾段、嘉陵江草街库尾、乌江白马至彭水、渠江达州至广安等航道建设整治工程;积极研究岷江板桥航电枢纽、嘉陵江井口航运枢纽等级提升工程可行性。
开工建设川气东送二线管道项目及配套威远泸州自贡区块页岩气集输干线、川气外联、渝西天然气管网等管道工程和西南百亿立方米级储气调峰基地，打通广西经贵州、重庆入川成品油管道，推进兰成渝成品油管道与遵义-重庆成品油管道互联互通。
建设高水平国际性综合交通枢纽集群
《规划》明确，今后将重点打造以成都、重庆为中心的成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群，发挥通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢作用。推进泸州-宜宾、万州-达州-开州全国性综合交通枢纽建设，强化南充、遂宁、广安、绵阳、内江、自贡、乐山、黔江等区域性综合交通枢纽衔接带动作用，优化不同层次枢纽城市分工协作。
首先，推进世界级机场群建设。统筹区域航空运输需求和机场功能定位，重点提高成都、重庆国际航空枢纽综合保障能力和服务水平， 逐步提升国际枢纽竞争力。
其次，拓展航空枢纽航线网络。新开和加密国内外航线航班，扩大面向欧美、“一带一路”沿线国家的航权开放;强化机场与多层次轨道交通有效衔接，提升机场集疏运能力;统筹军民航发展需求，优化空域结构，提升空域资源配置使用效率，加快通用航空发展。
最后，机场群重点工程建设。高质量建成成都天府国际机场，加快推进重庆江北机场改扩建工程，实施成都双流机场提质增效改造;推进阆中、达州(迁建)、乐山等机场建设，以及遂宁、广安等机场前期工作;规划研究重庆新机场、雅安、内江机场建设。
建设多层次物流枢纽
《规划》还强调，要以重庆、成都国家物流枢纽为核心，建设多层次物流枢纽，合力强化国际物流服务网络，提升多式联运和城乡货运物流服务水平，推动物流与制造业融合发展。
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(匿名发布)
发表于 2021-6-24 11:59
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