天桥？下穿？广安主城区拟建两处地下通道引网民热议：两种观点的优劣比较来了！

谢歌说事

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         天桥？下穿？广安主城区拟建两处地下通道引网民热议：两种观点的优劣比较来了！



               谢歌说事


      近日，广安主城区市民广场、思源广场即将修建地下人行通道的工程建设，经媒体披露后，立即在本地论坛和微信群持续引发网络热议，一时间成为市民百姓、网民街头巷尾的热门话题。



      谢歌说事留意到，对于市民广场、思源广场这两个地方要解决人车分流的工程建设，几乎所有的市民百姓均对广安市委市政府的决策持支持的态度。但是，这两处，在到底是建天桥还是修地下通道的问题上，网民们的意见却并不统一。在对被有关部门已经敲定对主城区的市民广场和思源广场两处工程实施“地下人行通道”建设的方案后，网友分为了两个阵营，分别持有不同的看法：

      一部分网民认为，市政府的这个决策重大、及时，加快了城市的建设步伐，促进了广安城市公共交通环境的改善，是一项让老百姓得实惠的民心工程，加之地下通道的好处是整洁市容，安全，因此持支持的态度。

      另一部分网民则认为，天桥只需要浇注钢筋混凝土，而地下通道还需要设置水电工程，切断了公路下边的排水管道，电线、通信等管道，并且地下通道的承重要高于天桥，挖的土方也远远多于天桥，日后维护费用也不少，造价较高，不如修建人行天桥来得更简洁、实惠。

      那么，到底哪种方式更贴近本地实际？本文就此和网友们一起，同时对两种方式作一个优劣对比，以便更好的探讨交流。



     毋容置疑，随着广安城市化的发展，大幅增长的人流与车流，已经与有限的城市公共交通空间产生了直接矛盾，尤其在城市道路的部分路段或交叉路口附近，行人过街难的问题日益突出。要解决当前人车争道、道路交通混乱的局面，上修人行天桥，下建地下通道就成为构建广安城市交通的立体化格局的关键所在。人行天桥及地下通道的建设可以提高道路的通行能力，保障过路行人的安全，实现人与车立体交叉，能起到人车分流、疏畅交通、解除交通隐患的作用，但城市道路设计中如何选择人行天桥或地下通道一直是设计人员及城市管理者的一大难题，同时也成为市民百姓和广大网友们关心、关注的热门话题。

     人行天桥与地下通道的优劣比较

    安全性：地下通道一到晚上，就成了流浪人员的地盘，还经常发生偷抢事件，下夜班的市民根本不敢走。如果要请保安值班，则增加了管理成本。人行天桥不存在这些安全隐患。

     节能环保：人行天桥不需照明，而地下通道建于地下，又较长，需要全天进行照明，且要设置通风装置，不利于节能环保和可持续发展的要求。另外地下通道多为阴暗潮湿，卫生脏、乱、差，可为老鼠等有害动物提供良好的栖息地。

     与地下管线的干扰：城市道路地下管线密布，地下通道因在地下贯穿道路，对地下管线的影响很大，甚至需对管线进行改移，额外增加工程量。人行天桥可通过跨径及桩基避开管线。

     造价大小：人行天桥的造价较小，从目前国内建设的天桥与通道的造价来看，地下通道的造价一般为人行天桥造价的1.5～2.2倍。

    施工难易度及工期：人行天桥施工简单，上部可采用预制拼装结构，工期较短。地下通道位于地面以下，施工相对复杂，工期也较长，且施工期间容易发生安全事故。

     管理难易度：人行天桥建好后除基本的维护，不需要怎么管理。地下通道因照明、通风设施及安全隐患方面的原因，需要专门人员进行管理。一般通道都是城市管理的死角。

    其它：随着时代的进步，城市空间的开发向立体化三维发展，人行天桥成为新型城市空间的重要组成部分。通过运用景观设计手法，合理布置景观要素，可以提高人行天桥的整体景观效果，创造出现代、新颖、美观、独特的视觉效果。经过精心设计的人行天桥已经越来越多地成为城市的地标性景观建筑。同时富于形式的天桥造型，成为美化城市轮廓线的有效手段。另外，天桥还可作为城市夜景照明的重要手段之一，亮化的天桥景观是城市夜空中的绚丽长虹。天桥照明以轮廓照明为主，突出线性空间的形式，通过对桥梁造型的勾画，为城市夜色增光添彩。

    地下通道优势

     适宜建设地下通道的位置:在街道较为狭窄, 两旁建筑密集的地方修建天桥会遮挡视野, 使街道建筑显得更加拥挤，因而建议采用地下通道。

     对景观要求高的地方:虽然人行天桥能塑造城市景观，但有些地段，天桥不一定与周边环境相协调，还是应考虑设置地下通道。那么，市民广场、思源广场或许正是考虑了这个因素。

     在地势较高处宜设置地下通道：因为地形变化较大，若在地势较高处设置人行天桥，就会与地形不符，而显得不协调。故在地势较高处设地下通道就比较适宜。显然，在市民广场、思源广场设置地下通道，则利用了地形的高差，使通道与改建的停车场等设施巧妙地连接在一起，更加利于城市美观。

     街道两侧有地下商场的位置设置：地下通道与商场相连接可为商场带来人气，能促进商场的消费。在城市广场附近设地下通道，可将通道与广场的地下车库相连接，能促进通道与地下车库的相互利用。

     通过对比可以看出，城市道路人行过街设施到底是选择人行天桥还是地下通道，一直是城市管理者、市民、网民和设计人员争论的一个问题。
       以上参考文献：[1] 李鹏，黄怡.《城市人行天桥与地下通道方案设计及比选》.城市道桥与防洪. 2006年11月.[2] 许强.《关于重庆市人行天桥及人行地道修建选择应注意的问题》.城市道桥与防洪. 2001年12月.[3] 翟国强，张玉坤.《当代国内人行天桥建设的几个趋向》.建筑学报. 2005年2月.[4] 潘颖，邓宇.《城市人行天桥方案设计探讨》.重庆科技学院学报. 2009年12月。来源：《城市建设理论研究》。（在此向引用摘录部分内容的原文章作者致谢）



     据相关报道：
       10月22日下午，广安市主城区市民广场、思源广场地下人行通道工程初步设计审查会议在交投集团13楼会议室顺利召开。市住建局、市发展改革委、市财政局、市自然资源规划局、市经信局、市交警支队、市政环卫等行政主管部门和爱众、电信、移动等管线产权单位参加本次会议。会上，专家们以高度负责的态度，认真审查了两项目的初步设计文件，并认为中铁二院成都公司与广安市公路勘察设计研究院共同编制的初步设计文件较为科学、严谨，符合相关技术大纲要求，会议议定两项目初步设计文件修改后通过技术审查。（来源：广安市交投集团）
       从上面这条新闻显示，市政府已经决定选择市民广场、思源广场采取地下人行通道工程建设，这说明，将不会在这两处修建人行天桥，而是“下穿”为地下通道。在日前已经提上议事日程的工程建设相关会上，有“专家们以高度负责的态度，认真审查了两项目的初步设计文件，并认为中铁二院成都公司与广安市公路勘察设计研究院共同编制的初步设计文件较为科学、严谨，符合相关技术大纲要求，会议议定两项目初步设计文件修改后通过技术审查。”

      综上，我们认为，作为城市商业密集区、文体场馆、轨道交通车站附近的交叉口设置与周围建筑物直接连通的立体过街设施，在学校、医院等其他有特殊要求的地方，还可规划设置一些立体过街设施，更利于公共交通环境的改善。人行天桥或地下通道的选择，应综合地下水位、地土地下管线、其他市政公用设施、周围环境、维护要求、工程投资等进行技术、经济、社会效益等比较后确定。一般来说，穿越快速路、铁路等主干交通通道的时候，会考虑设置立体过街设施；一些人流量特别大的区域，过街需求特别大的路段，也会考虑设置过街设施的。由此可见，关于天桥和地下通道的选择，一般都是优先考虑天桥，原因很简单，便宜，好做，施工简单，维护也相对方便，而且有些时候，地下通道受限制较多，比如路下是一块大的花岗岩，路下有重要的管线，所以大部分时候，都会推荐做天桥。但是，天桥的景观不太好，略微有些压抑，也有可能影响部分沿街商户的采光。还有，如果没有电梯的话，无障碍的效果比较差，也不符合行人的习惯(一般都喜欢先下坡)。地下通道，一般就是业主的要求，或者是与地下建筑统一设置的时候，比如地铁车站、商场地下室之类的，优点就是对地面无影响，景观效果比较好，对沿街商户影响小，也符合一般人的习惯。

      两处工程牵动网友的心，一些热心的网友在本地论坛发帖建议，希望地下通道能够考虑安装电扶梯或者锤直升降电梯，方便行动不便的残疾人和推婴儿车带小孩的人群。这个建议得到了市网信办的及时回复：您的建议已收悉，已转交相关部门。



      谢歌说事未对工程做过相应测算（当然也不专业更不懂的哈），不过，从成本上来看，一般情况地下通道的建设成本是人行天桥的2~3倍。但两种形式在设计上都是为了缓解部分地段、交叉路口的人车矛盾，这些设计的目的更多的时候是为了使得车行更为顺畅。因此，我们认为，两者也不是必然矛盾，天桥？还是地下通道？总体上是各方博弈权衡的结果，最终还是应当由有话语权的一方去决定，我等草根只能闲聊一下，也就是站在一边“日个白”而已，说和不说都是个然并卵。其实两种立体交通方式，对于车行交通的影响没有什么本质的区别（一般不会牵扯到车辆限高），都是减少了车行与人行之间的矛盾，其主要差别体现在对于人行的影响，在交通性能上，我个人觉得，两者对于连通建筑、街道的作用于效果是相通的，其实并没有太多差异。

       当然，不管采用那种方案，作为市民百姓的我们并不专业，市政府的重大决策应该说自有他们决策的道理，我也一直认为，市政建设的推进，比如一些利民惠民工程，“有，总比没有好”。因此，我们对政府的决策应当持支持的态度。

       不过，从相关公开的信息来看，在市民广场和思源广场进行“下穿”的可能性较大，几乎无争议。可以看出，市政府及其相关部门也是对此进行了多轮专家论证的，认为“中铁二院成都公司与广安市公路勘察设计研究院共同编制的初步设计文件较为科学、严谨，符合相关技术大纲要求”。

        那么，你的看法？请留言跟评。

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谢歌说事：全身心打造的纯公益性“说事”栏目，不为任何不良企业站台，拒绝除提供新闻线索之外的一切商业合作；说真话、实话、人话；以卑微的闲言碎语换社会点滴之改变，以发瘪言的形式演绎麻辣生活。每天更新推文，本地热点一网打尽。

手机用户0343Ob

天桥更好

地下行车，地面行人！

郜拟桅

综合认为～天桥比下穿更有优势！！！

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A12585694

不搞复杂的工程，那个预算纳闷上得克

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雪狼2020

支持天桥
1、成本低
2、工期短
3、对现行交通影响小（装配式）
4、地质隐患少
5、复原还有残值（钢结构）
6、设计美观新颖，综合利用率高（广告招商、公益广告），加亮化，会是一道城市风景线。

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无网名

修一个地下通道不如多修几个人行天桥，地下通道费钱费力，工期又长，一旦开修又要断路堵个半年了

影无忧

市民广场有云轨不可能天桥。思源广场也不可能修天桥容易影响思源广场跟思源大道的连接

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步步宽

多装些灯，人们就要胆子走了

1.高岩那个天桥上面也单独安装了灯呀，最开始修起后就有人反应天桥上面看不到路，后面加装了灯的。
2.地下通道用不着保安，安装监控就可以了。
3.思源广场修天桥影响整体美观。

真诚提示

思源广场前面应该修成地下通行汽车，地面过行人与思源大道街心花园联成一体（本来就是城市中轴线）节假日期间和重大活动时人员分流快，遇事地下走行人不安全。

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法治民主正义

真诚提示 发表于 2021-11-8 14:26
思源广场前面应该修成地下通行汽车，地面过行人与思源大道街心花园联成一体（本来就是城市中轴线）节假日期 ...

思源大道与思源广场合为一体，变成步行大道，必将大大提升广安的城市品质，大大提高广安的城市形象！

无网名 发表于 2021-11-8 10:14
修一个地下通道不如多修几个人行天桥，地下通道费钱费力，工期又长，一旦开修又要断路堵个半年了

对的，修一个地下通道不如多修几个人行天桥

文殊菩萨

从长远考虑，下穿优于天桥。其实，只要财政允许，我赞同下穿。下穿的档次高于天桥，就像管网走地下始终比走地面好。

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法治民主正义

公路下穿，地面行人，这样规划才合理！

手机用户1171g6

下穿属于立体交通，广安城区目前的规模、人口、车流达不到修下穿的时候吧！支持天桥

断崖-流水

钱多随意，钱不多支持天桥。

手机用户1171g6 发表于 2021-11-8 20:35
下穿属于立体交通，广安城区目前的规模、人口、车流达不到修下穿的时候吧！支持天桥

能不能有点远见，眼光放长点

meigou

支持天桥，成本低，建设快，但最好安装扶梯，方便群众上下，提升城市形象。

渝尔代夫没得沙

事实证明天桥由于地下通道，参照重庆(成都没去过，不了解情况)。宁愿横穿马路也不得走地下通道，地下通道维护成本太高了。迎宾大道玉兔公园和迎宾公园应该以下穿方式连通。