天府五街之摩的大军[已回复]

jianghaoming · 发表于 2021-11-21 22:58

成都地铁一号线在天府五街街口有个站点。这个站位于天府大道上，距离益州大道尚有一段距离，相聚最近的居民小区步行至少也在十分钟以上路程。距离益州大道一侧的诸多小区，以及伏龙社区居民点就更远了，单不说步行，你就是骑共享单车一路爬山涉水的过去，至少也需要十五分钟以上。但共享单车你也未必随时都能骑的上，因为一旦遇到上班高峰期，你一出门就会发现，路上连根毛都没有。统统被人骑走。如果你是“不善骑射”之人，连共享单车也无法驾驭，那出行就更惨了。

剩余的选择当然还有公交车。但我真心不想选这个。因为上班高峰期在天府五街赶公交，无意于作死。其拥挤程度比八十年代坐闷罐火车有过之而无不及。先不说上车了，当每一趟挤得像沙丁鱼罐头的公交一开过来，我上车的欲望便荡然无存。要想挤上车，那阵仗堪比古代战争最悲壮的攻城门环节。车里的人朝死了往外挤，车下的人朝死了往上挤。也不管男女之分了，肉挤肉，人叠人，只要尚有一丝空间，便就一个字“挤”！

我甚至突发奇想，打算去练练专业跳高，等公交车到站停稳的一刹那，我先将包包直接从窗户扔进去，然后短暂助跑，再一个矫健的背越式起跃，直接将自己整个身体扔进车厢里，至于扔进去砸到谁，那我就管不了了，当然这个幻想压根也不现实，毕竟现在的公交车都是空调车，全封闭式车窗，你想跳进去，那无意于自讨没趣。

在这种多方资源均无法绝对占优的情况下，便催生出一种自助交通产业。这便是“摩的”。我最初听到“摩的”二字，咀嚼其中意味，总觉得这两个字充满了泥土气息，并夹带着酸臭味，让人皱眉。当然事实也差不多。

天府五街的“摩的”生意始终很红火。最初是一帮五六十岁的老头儿驾驶着“火三轮”（北方俗称三蹦子，湖北人俗称“麻木”）。往来穿梭于益州大道两侧各小区拉人去地铁口。三轮最大特点是发动机震动声音大，一开起来，说话全靠吼，且整个车厢还全是汽油味，感知极差。后来随着银泰城及周边数个产业园区的开放，便不少新鲜血液注入到这个行业大军之中。交通工具也由最初的火三轮进化演变为“电驴子”，也就是现在的“电摩的”或直接叫“摩的”。

这些骑着电摩托，风驰电掣往来于地铁与各小区之间的人来自五湖四海，各行各业。有兼职，也有全职的。需求催生了业态发展，也在发展中暴露了诸多问题。

首先说说这摩的价格。一般来说从地铁B口出来，打摩的到益州大道，无论是银泰城或者是伏龙社区街口，价格一般在5-8块不等。但你只要上来就先询价，那你就败了。因为这帮人一准以为你是个“雏儿”。漫天要价便不在话下。10元起价的赤裸裸敲诈是常事。建议你得学习我。见到摩的，你根本不用说话，只需要用眼睛余光瞄一下他，然后朝他打个响指，这厮便屁颠颠的凑过来了，然后根本不需要询价，直接提包翻身上车，简要说地址。等他拉到目的地，你直接扫码给钱。假如他嫌价格低了，你可以适当再加个一两元，如果再闹，你扭头就走，人进小区，他也拿你没辙。

其次说说这摩的安全问题。这也是摩的的硬伤。一般来说温柔的摩的骑到时速30-40迈就算不错的了。然而为了赶时间，赶上下班高峰。这些摩的骑士可以将时速提高到60,70.甚至80迈。于是一旦他要搭上一个穿裙子的美女，这便会形成一道亮丽的风景线。高速之下，美女的裙摆宛如风中的彩旗，飞速的翻卷起来，春光乍，引来一片嘘声现也是常有的，这时骑手们便骄傲的昂起头，那神色仿佛是拥有了全世界。

然而仅仅是春光一现还不算什么，更要命的高速狂飙，危及生命也是常有的事。去年某一天，我便亲眼见到一个叫陈老三的摩的骑手由于车速过快，在转弯处与一辆帕萨特迎面相撞。在一声巨响之后，陈老三像一截破碎的烂瓶子直接被摔出八米开外，重重摔在地上，后脑着地，随即脑勺后流出鲜血，浑身开始抽搐起来。这种血型的恐怖场面实在令人震撼。从那以后陈老三便像一粒沙子，被风从摩的大军中吹的无影无踪。然而骑手们的狂飙依然照旧，或许在他们看来，在速度与生命之间，原本就不存在太大的差异。

“只要你吃的苦，靠拉摩的一个月赚个三千多没大问题，要是像我还有一份稳定的保安工作，上下班高峰来各跑一个小时，一个月有个七，八千的收入是轻轻松松的。”菁蓉汇保安徐富贵哈着气，拿黢黑的袖子一边揩着反光镜，一边轻描淡写的介绍着他精打细算干摩的的收入情况。自由，轻松，有收入，催生了一大批年轻打工人也加入到摩的大军的行列。他们骑着崭新的电驴子，疾如风，快如电的穿行在街道上。

摩的只是现阶段解决短途应急出行的一种畸形产物，未来当然会有更先进的公共交通工具将其取代，于是我又开始了突发奇想，建议发明一种类似微型缆车的交通工具，沿街布设，人只需站上去抓住把手，就能随着循环移动的缆绳前行，快速直达目的地。当然这只是我的胡乱遐想。然而天府新区目前日益拥堵的交通，飞速的发展节奏也必将很快迎来公共交通工具升级的那一天。