出口商品上天入海 对外贸易再添新路 ——成都双流首趟海铁联运货运班列发车

天府双流

11月23日下午16时，一趟满载15节车厢西药的铁路班列在成都市双流综合保税区园区等待着。一小时后，这趟列车挂上了大红色的吊耳飘带，在冬季的暖阳中正式发车，目的地是广西钦州港经济开发区口岸。

“此次联通海运，真正实现了我们双流运输空（航空）、铁（铁路）、海（海洋）之间的无缝衔接，”成都空港现代服务业发展有限公司副总经理郑双莉说，这是成都双流空铁国际联运港（以下简称“联运港”）的第一趟海铁联运班列。两个月前的9月27日，同样的地点见证了联运港首趟国际班列的发车，上一次的目的地是东盟十国之一老挝，这一次同样是东盟的成员国菲律宾。

对企业来说，提前15天到达出口国家意味着可以提前15天进行的商品的交付、销售，既节省了运输时间成本，又能实现投入资金成本的提前“回流”。

他们之前也选择过用海铁联运的方式，将双流本地生产的药品通过铁路运输到上海，再通过上海的口岸走海路运输到东南亚国家。只是这种方式，比起从双流本地通过海铁联运运输，价格上每车厢要贵上1000美金左右，也就是大约6300人民币。

在不停的思想碰撞中，海铁联运的运输方式渐渐浮现、落地。

对双流本地的外贸企业来说，这条线路的开通，意味着又多了一个更便捷、更实惠的多样选择。对两地的跨国贸易来说，这条线路促进了更自由、更开放的双边贸易伙伴关系。

据悉，成都（双流）空铁国际联运港自今年9月27日首发以来，发挥“航空+铁路”综合优势，大力推进“航空+西部陆海新通道”产品，在首发经磨憨口岸的中老空铁多式联运通道后，进一步完善经钦州港至东南亚的海铁联运通道，实现空、铁、海、公高效集散。与空运相比，成本为原来的三分之一，时间较江海联运相比，为原来的四分之一。

联运港最大的一个特点就是依托于双流航空的优势，构建起空铁陆海运的多式联运一体化交通体系，实现了通江达海。

通过空、海、陆、铁不同运输方式的多样组合，双流区正打出不同的运输“组合拳”，让出口商品既能“上天”、也能“入海”，助力本地外贸企业更好、更快地走向世界。