中老铁路为滇南城市发展插上翅膀

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　　11月5日，中老铁路国门站-磨丁车站正式挂牌成功，标志着位于老挝北部的中老铁路磨丁、纳堆、纳磨、孟赛、孟雅5座客货运车站全部完成亮相，为中老铁路按期高质量开通奠定坚实基础，中老铁路预计今年年底便能开通，开通之后的中老铁路将会为沿途城市发展插上翱翔的翅膀。

中老铁路由昆玉段、玉磨段、磨万段组成，其中昆玉段由昆明南站至玉溪站，全长79千米，设计速度200千米/小时；玉磨段由玉溪站至磨憨站，全长507千米，设计速度160千米/小时；磨万段由磨丁站至万象站，全长418千米；设计速度160千米/小时，中老铁路不仅速度快，而且在车站的设计方面充分融入了两国文化特色， 磨丁车站站房设计功能上将海关边检与车站功能合并设置，结合老挝传统建筑风貌与中国木式建筑的细部特点，打造创新型的复合铁路口岸站房，国际国内出入关与候车功区域，清晰划分，流线清晰简洁，乘客可实现一站式出入境换乘。

中老铁路的建设并不是一帆风顺，其线路途经老挝上寮，沿线80%是山地和高原，需穿过大片无人区和原始森林，公路少、路况差、雨季长，物流运输十分困难，建设物资保质保量供应任务艰巨，但建设团队攻克万难，解决了一个又一个技术难题，其中安定隧道是具有技术难度的一个，隧道全长17.5公里，是中老铁路全线一级高风险隧道，也是全线第一长隧，隧道共穿越20条断层和2个向斜构造，集有害气体、岩溶、软岩、涌水、高地应力、高地热等不良地质于一体，其工程规模、建设难度与工程风险在国内铁路隧道施工领域都极为罕见，但建设团队发挥丰富的经验和创新刻苦的精神将困难一一克服，安定隧道的完成，标志着我国高铁建设技术的卓绝实力，也体现了我国高铁建设技术的不断提升创新。

中老铁路是推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施，带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，给东南亚地区带去了新的经济增长点，为亚洲地区合作发展提供了新思路和新机遇，是“一带一路”倡议的有效延伸，将会为中国铁路走出去提供多助益，也会为沿途城市带去更多的收益。(文/宋宁)

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今日起，中老两国开行国际旅客列车。