11月5日,中老铁路国门站-磨丁车站正式挂牌成功,标志着位于老挝北部的中老铁路磨丁、纳堆、纳磨、孟赛、孟雅5座客货运车站全部完成亮相,为中老铁路按期高质量开通奠定坚实基础,中老铁路预计今年年底便能开通,开通之后的中老铁路将会为沿途城市发展插上翱翔的翅膀。
中老铁路由昆玉段、玉磨段、磨万段组成,其中昆玉段由昆明南站至玉溪站,全长79千米,设计速度200千米/小时;玉磨段由玉溪站至磨憨站,全长507千米,设计速度160千米/小时;磨万段由磨丁站至万象站,全长418千米;设计速度160千米/小时,中老铁路不仅速度快,而且在车站的设计方面充分融入了两国文化特色, 磨丁车站站房设计功能上将海关边检与车站功能合并设置,结合老挝传统建筑风貌与中国木式建筑的细部特点,打造创新型的复合铁路口岸站房,国际国内出入关与候车功区域,清晰划分,流线清晰简洁,乘客可实现一站式出入境换乘。
中老铁路的建设并不是一帆风顺,其线路途经老挝上寮,沿线80%是山地和高原,需穿过大片无人区和原始森林,公路少、路况差、雨季长,物流运输十分困难,建设物资保质保量供应任务艰巨,但建设团队攻克万难,解决了一个又一个技术难题,其中安定隧道是具有技术难度的一个,隧道全长17.5公里,是中老铁路全线一级高风险隧道,也是全线第一长隧,隧道共穿越20条断层和2个向斜构造,集有害气体、岩溶、软岩、涌水、高地应力、高地热等不良地质于一体,其工程规模、建设难度与工程风险在国内铁路隧道施工领域都极为罕见,但建设团队发挥丰富的经验和创新刻苦的精神将困难一一克服,安定隧道的完成,标志着我国高铁建设技术的卓绝实力,也体现了我国高铁建设技术的不断提升创新。
中老铁路是推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施,带动老挝经济社会发展,提高当地运输效率和水平,给东南亚地区带去了新的经济增长点,为亚洲地区合作发展提供了新思路和新机遇,是“一带一路”倡议的有效延伸,将会为中国铁路走出去提供多助益,也会为沿途城市带去更多的收益。(文/宋宁)
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