"青蛙王子"这两对新绿巨人CR200J动车即将要来西昌啦！

日月坛

"青蛙王子"这两对新绿巨人CR200J动车即将要来西昌啦！
12月4日，成昆铁路复线（峨广铁路）冕宁至米易东段进入热滑试验阶段。标志着成昆铁路复线冕米段即将进入联调联试阶段，迎来年底开通倒计时。

日月坛

昨晚高铁大道上的（8灯9火）路灯已送电全部亮了啦！

精品洋芋

楼上的朋友，请拍照（8灯9火）路灯来给网友们亮亮眼嘛。我在此先谢过啦！

清风柔月

高铁大道就是菜子山大道吧？请“日月坛”拍照来欣赏一个。

日月坛

时速200km/h也是高铁

熊埃噪

对于动车进昌，我只是表示谨慎的欢迎。衡量一种交通工具是不是适合，有三个因素，我以面前最大客流量西昌到成都作为标本，很有现实意义。第一时间。动车时速160，中途停靠站，估计运行4小时。但从西昌城区到裕隆车站考虑半小时，到成都到目的地半小时，就得五小时。而目前团子出行等都是在西昌市区，成都二环线以内上门接送，时间也差不多五个小时。飞机飞行时间一个小时，从市区到青山要半小时，从成都两个机场目的地估计也要半个小时，也就是两个小时。从这点考虑，动车和高速差不多，飞机最快。

熊埃噪

第二，票价。成都到西昌，我估计高铁二等票价也在250～300之间，毕竟沿途那么多桥梁隧道。目前大巴是240左右，平均机票是500左右。

熊埃噪

第三，快捷性。以目前的形势，高铁成都到西昌也就是三四趟，不超过五趟。而客运是滚动发车，差不多一个小时一趟，一天在十二趟左右。飞机差不多五次。动车的优势也不明显。

熊埃噪

因此我的结论，以后最乐观也是三分天下的局势，动车高速航空，谁对谁都没有绝对优势。对于我们老百姓来说，多一种选择也是好事，但过于高估动车，未免有些乐观和幼稚。

束迪繁

熊埃噪 发表于 2021-12-8 19:07
第二，票价。成都到西昌，我估计高铁二等票价也在250～300之间，毕竟沿途那么多桥梁隧道。目前大巴是240左 ...

成昆复线成都到西昌150块钱都不得了了，按300来算每公里均价都0.73+了，全国第一了

日月坛

本人从西昌高铁站徒步走经高铁大道至小庙污水厂至常安寺庙、阳光城、凉山州职业技术学校北校区（西昌农机校）、成昆铁路、西客站，耗时1.50小时。

千两狂狮郎

熊埃噪 发表于 2021-12-8 19:07
第二，票价。成都到西昌，我估计高铁二等票价也在250～300之间，毕竟沿途那么多桥梁隧道。目前大巴是240左 ...

要不了这么多。  成都南到西昌西一种说法是431公里，另外一种说法是407公里。按0.37收。 也就是动集二等座151～159之间。 如果成局良心一点，完全按照现在昆明到攀枝花南的计价收费0.27/公里的话。那更便宜，二等座109～116之间，另外时间上也要不了这么久。昆明南到西双版纳一站直达 ，和成昆复线是一个标准的，那边440公里，3小时跑拢，大标杆均速在146公里/小时。正常的话加中间一些停站，小标杆均速131公里/小时，停站多的动车均速115公里/小时。 成都南到西昌西我们按431公里算，最快能跑进3小时，2小时57分左右。  小标杆3小时17分左右。 慢的3小时44分。如果里程是407的话，时间更少。  

干海子

这个绿巨人的座位是以车厢中间为界固定面对面的座位，和可调节的高铁座位还是有一些差别

小猪儿

以后去西站接送个人才麻烦，有朋友来还是建议高速或者飞机。

日月坛

准备中！“绿巨人”复兴号动车即将开进大凉山

为充分做好成昆铁路复线（峨广铁路）冕宁至攀枝花南间CR200J型“绿巨人”复兴号动车组按期开行的准备工作，连日来，中国铁路成都局集团有限公司西昌机务段高标定位、精心谋划，从组织管理、司机培训、标准制定、风险卡控等方面入手，全力确保复兴号动车组开行工作万无一失。



西昌机务段绿巨人“复兴号”动集列车司机脱产培训班讲师进行理论授课摄影/钟诗宁

针对首次担当复兴号动车组值乘任务的实际，该段及时成立复兴号动车组开行工作领导小组，抽调专业科室负责人，积极谋划部署相关工作，明确工作小组人员分工，细化复兴号动车组开行准备工作清单，每周召开工作对接会，有序推进相关工作。
“这是我们自1970年建段以来首次担当复兴号动车组值乘任务，全段上上下下都高度重视，拿出了最高的标准和最强的管理，全力以赴保障复兴号动车组的开行安全。”该段负责复兴号动车组开行工作的副段长张光泉介绍说。



西昌机务段绿巨人“复兴号”动集列车司机进行军训摄影/钟诗宁

为将复兴号动车组开行准备工作做得更加扎实有效，该段选拔政治涵养高、业务能力强、应急处置快、心理素质优、外貌形象好的年轻优秀司机担任复兴号动车组值乘任务，成立“成昆雄鹰”复兴号动车组司机队伍，储备足够的复兴号动车组司机和副司机，为复兴号动车组的按期开行做好准备。


CR200J型“绿巨人”复兴号动车组
“我们将要值乘的是CR200J型‘绿巨人’复兴号动车组，这是我们段值乘机型的一次重大进步和革新，具有里程碑式的意义。”该段技术科副科长高雪松讲道。针对新线路、新机型、新设备、新工艺和新要求，该段充分借鉴担当复兴号动车组值乘任务的兄弟站段先进经验，结合成昆铁路复线（峨广铁路）冕宁至攀枝花南间的线路特点和自身实际进行“消化吸收再创新”，细化制定管理制度、应急预案等。



参加培训的动车司机进行模拟操纵 摄影/钟诗宁


按照“培训先行”的工作思路，该段再次开展复兴号动车组开行前的集中培训，内容涵盖复兴号动车组关键作业提示勾划、一次乘务作业标准、行车安全措施、复兴号动车组司机行为规范、应急故障处置等专业知识，并专门开设了军训和礼仪专业课，利用模拟操纵设备对复兴号动车组的呼唤应答、接车作业标准等关键环节进行专项训练，高标准、严要求确保培训工作取得实效。(记者阳光通讯员：李朔 巩惠玲)

干海子

我7月份坐过一次舒适度还好，目前攀枝花开行的动车是到达玉溪的，不知道西昌开通后是否有调整

日月坛

安检系统设备安装调试中！看进度还早哦。

日月坛

喜讯！由成都铁路集团西昌机务段开动车西昌西至西双版纳开动车时间为2022年元月10日，请以12306网站及车站公告为准。