|
谢谢ysw380791 、南方周六 、大佛寺 、⒈笙相守 、ZCL宁波 、526733087 、scbzlyc 、543215 、就是要骗你 、我爱家乡巴中 、大茅坪 、s-z-h 、自在 、SPIK 、吃政策 、不夜城居民
houwenbin1986 、lyoyo124 、巴国春秋 、scdyong 、njt 、weales6、hk0011 、周游全球、
陌路寞人 、偶尔浪漫 的支持和顶贴！！！
跟贴很多，我无法一一回复，敬请各位朋友谅解！以下是我的集中回复：
沿线很多群众对火车了解太少，我现场听到了很多群众议论，表明其法律意识、安全意识淡薄。再举一例：有人说乐家嘴1号桥架通太好了，今后我们社卖猪卖牛可以直接走桥上，过乐家嘴隧道就可直接下到公路上，不用再过河了。要将猪牛赶上铁路，太吓人了。大桥人行道的安全，理论上讲，没问题，水泥板两边都有角钢卡住，不会移位，但我亲眼看到一些我们本地的民工野蛮施工，下人行道的水泥板时不是用手抬，而是直接从推车上掀下来，与铁轨和轨枕碰撞后，发生断裂、损毁，缺点角的水泥板太多，我是不大敢走的。scdyong 朋友提出的曲线半径问题，乐巴铁路曲线半径是600米，从你提供的资料来看，最大时速是105公里，这是理论数据。乐巴铁路实际差不多控制在80公里左右。王望山隧道入口处的弯道，其实并不急，转弯半径同样不低于600，米，是我站在远处，焦距放大，把景物拉近拍摄的，很长的距离相当于压缩了，看起来距离就很短了，弯也急了。通车典礼只要我知道时间，且不下雨，我一定会去拍摄，各位放心。
|
楼主: 北纬31度
[复制链接]
发表于 2009-12-29 22:20
|
楼主|
发表于 2009-12-30 01:15
|
客户端下载
