艰难（剑南）大道，我该怎么走？[已回复]

成功成仁 · 发表于 2021-12-20 15:41

我是2015年从城区搬家到华阳，剑南大道是我们出行的主要道路之一。6年前，剑南大道由于全线下穿式快速路，车流量不大，让人感觉家在剑南大道边很方便，剑南大道承载着沿线百姓的幸福，一路前行。6年来，随着沿线楼盘增多，入住率增加，车辆爆炸式增长，现在每天24小时，不堵车的时间屈指可数，并且是双向堵车。
我举个例，工作日早上7：30我从骑龙入口进剑南大道，到锦城湖上绕城，6年前需要5分钟，1年前需要15分钟，今年需要20分钟，现在需要30分钟以上。下班反向5：30从锦城湖进剑南大道，寸步难行。这几年中，我看到了交管部门作出的努力，比如剑南大道锦城湖上绕城的位置，设置了分流红绿灯，把比较杂乱的车流进行了梳理，提升了路口的通行效率。近期又看到了沿线出入口的重新调整，下行华府大道出口缓冲区延长，缓解了出口不畅的问题。
但让人无法理解的是进城方向，入口增加、出口红绿灯控制的措施。按常理理解，一般的管制措施首先保干道，在干道本就十分拥堵的情况下，增加入口、控制出口是个什么考虑？这两个红绿灯下来，剑南大道早高峰进城基本就走不动，从光明城市到锦城湖这5公里，比设立红绿灯前直接多走10分钟以上。入口采取锥形桶挤占主道，为进入主道的支线让路，以及红绿灯控制主道出口，以及增加入口这些措施，只得到了一个效果，让剑南大道在高峰期变成了巨大的停车场。希望交管部门能详细科学规划不堪重负的剑南大道的管理措施，把有其他路线选择的车辆进行适度分流。

成都交警 · 发表于 2021-12-28 11:04

您好！您所反映的问题，我局高度重视，立即责成属地分局进行调查处理，现将有关情况答复如下：剑南大道是连接高新南区、天府新区、双流片区的一条重要放射性具有快速功能的主干道，也是唯一一条能够从二环路、中环路、三环路经高架立交桥群直达的道路；加之成都市绕城高速锦城湖收费站设立于剑南大道北段，大量机动车需从此处上下高速。属地分局已调整勤务安排，日常管理中在剑南大道全线重要节点位置均安排有警力进行现场观察及疏导。近期剑南大道及其周边在规划新道路交通组织规划，属地分局也在积极寻求多方式解决交通拥堵。感谢您对交通管理的支持和理解。

王导3001 · 发表于 2021-12-21 08:29

终于有人说了。我也想说进城方向辅道出口红绿灯的问题，设立之后的早高峰比之前起码堵了10分钟。
超级崩溃。
请@成都交警慎重考虑。

辣椒视觉 · 发表于 2021-12-21 08:38

现身说法：有了那两个红绿灯以后，整个剑南大道比不限行的时候还堵。

wuqunshan · 发表于 2021-12-21 08:43

完全赞同楼主意见，顶一下。

ujssbjo · 发表于 2021-12-21 09:23

完全不明白为什么会增加入口减少出口。主干道的优先权体现在哪里？
原本之前绕城那里调整过后略有好转了，一直到天府4街才会比较堵。现在从光明城市就开始一塌糊涂。

tianyawang · 发表于 2021-12-21 09:43

车流量太大，没有缓堵可能，这个问题无解

成功成仁 · 发表于 2021-12-21 09:58

值得称赞的是，在剑南大道沿线，相关部门投入了大量的精力，成效是明显的。比如我帖子里说的那两项措施，立竿见影！还有我之前反映过的剑南大道噪音问题，和平路噪音问题等。瑕不掩瑜！进城方向长线堵车，就从两个红绿灯增设之后，明显更为严重。出城方向的节点就在锦城湖转换。天府一街、剑南大道、绕城高速，这几个大流量干道在同一个点转换，进入那个区域，看着头都大。如果我有绕行线路，也不会每天经过这堵心的路。

大大4 · 发表于 2021-12-21 10:08

上班高峰时段堵车问题暂时无解

(匿名发布) *发表于 2021-12-21 11:05* · 发表于 2021-12-21 11:05

成功成仁发表于 2021-12-21 09:58
值得称赞的是，在剑南大道沿线，相关部门投入了大量的精力，成效是明显的。比如我帖子里说的那两项措施，立 ...

乍一看以为是我发的，相同感受。

uyaer · 发表于 2021-12-21 11:29

给出口安装红绿灯我要给交警部门一个大大的赞，以前天府4街那天天堵死，想从西边转到东边，需要耗时接近20分钟，辅道的要直行进入剑南大道，剑南大道的要出来右转，加上旁边地铁一直有行人同通行，造成严重拥堵，现在经过加装红绿灯，交警天天执勤，大家都按照交规行驶，明显不堵车了。

Amy陆小慢 · 发表于 2021-12-21 15:12

目前最大的心愿就是交管局赶紧把那两个灯给撤了

芥子言 · 发表于 2021-12-21 15:29

知道了

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成功成仁 · 发表于 2021-12-21 16:21

10楼的朋友说的我不反对，这样说明现在的一个客观事实，那就是通过锥形桶、红绿灯和出入口改造，原来堵在辅道上的车辆，都移进了剑南大道主道，可想而知，作为主动脉的干道，该怎么走？

航空母舰时代 · 发表于 2021-12-21 17:12

地铁安逸

成功成仁 · 发表于 2021-12-22 08:40

航空母舰时代发表于 2021-12-21 17:12
地铁安逸

地铁是安逸呀。转两三次车，并且两端到地铁站的距离远了你就不会选择地铁了。

安全帽 · 发表于 2021-12-22 11:37

剑南大道应该取消所有的红绿灯！

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成功成仁 · 发表于 2021-12-23 09:11

从光明城市开始，进城的路上，只要遇到有出入口，全部车辆都得往左变道。右道走不通。

成功成仁 · 发表于 2021-12-27 09:45

早上从剑南大道进城，几个瓶颈点，锦城湖不说了，车子流量太大但也算比较有序了。新设的两个红绿灯，完全是人为增加的瓶颈。目的是为了把辅道车辆输入主道，后面主道根本莫法走。有人出来解读一下这么设置的目的吗？

成功成仁 · 发表于 2021-12-28 15:31

成都交警发表于 2021-12-28 11:04
您好！您所反映的问题，我局高度重视，立即责成属地分局进行调查处理，现将有关情况答复如下：剑南大道是连 ...

交管部门的努力我们沿线百姓都看在眼里。就目前剑南大道的居住量来看，确实是超饱和的，在没有切实可行的方案之前，高峰期不堵车也不现实。我觉得我们的努力方向短期内还是要进行舒缓。我们不明白的是现在的一些措施，不仅不能缓解拥堵压力，还起到了明显的反作用。如果因为前方进口挤压，导致出口不畅而在出口设置红绿灯，这个措施的初衷还稍微能够理解，结果是让人失望的。如果是为了缓解出入口附近的其他道路拥堵，而限制从主道出，那就无法理解。在目前无法根治剑南大道北向进城拥堵的情况下，应该把解决重点放在增大缓冲区上，辅道上增设进出口缓冲，车辆在缓冲区进行转换，尽可能减少对主道的冲击和挤压。