成都铁路集团局2022年元月调图

日月坛

  成都铁路集团局2022年元月调图
1.新增日常线7对。西昌西~西双版纳1对D797/800/797D798/9/8次，西昌西~昆明动力集中动车组3对 D843/4、D845/2、 D847/8次，攀枝花南~昆明动力集中动车组2对D841/6、D849/50次，上海虹桥~泸州动车1对G3292/3G3294/1
2.新增高峰线1对。长沙南~昆明南G4365/6次。
3.停运6对。长沙南~昆明南G2111/8次、长沙南~昆明南 G2119/24次、广州南~昆明南G2932/3 G2934/1次、北京西~昆明南G81/402次、吉林~重庆西K1572/3K1574/1次、武昌~成都东T246/7T248/5次。
4.取消高峰线1对。昆明~攀枝花南D796/3次。
5.调整运行区段10对。
(1)重庆西人昆明南62875/8火运行区段调整为万州北二 昆明南。车次改为G2865/4/5 62663/6次。延长区段经由渝万客专运行。
(2)重庆北一南通D2270/67 D2268/9次运行区段调整为重庆北~上海虹桥。
(3)重庆西一大原南62238/7次运行区段调整为贵阳北~太原南。延长区段经由渝贵线运行。
(4)广州南~贵阳北D2812/31次运行区段调整为广州南~重庆西。延长区段经由渝贵线运行。
(5)贵阳北~深圳北G2929/30次运行区段调整为重庆西~深圳北。延长区段经由渝贵线运行。
(6)嘉兴南~玉溪G1421/2次缩短至昆明南。
(7)昆明南~成都东G2832/1次延长绵阳。延长区段经由西成客专运行。
(8)玉溪~郑州东G1536/5次运行区段调整为昆明南~郑州东。
(9)玉溪~北京西K636/7/6 K635/8/5 次运行区段调整为昆明~北京西，车次调整为K636/5次。
(I1)昆明一济南K49/次运行区段调整为昆明~连云港6.改经由3对。
(1)广州南一成都东D1818/8/9次重庆西至成都东间调整为经
由遂宁站运行。
(2)宜兴-成都东D22545次重庆北至成都东间调整为不经由遂宁站运行。
(3)上海虹桥-成都东D2206/7次重庆北至成都东间调整为经由遂宁站运行。
(4)成都-深圳西K588/5次成都至重庆北间调整为不经由遂宁站运行。
(5)广州南~贵阳北G2960/57 G2958/9次改经由贵广客专运行，车次改为D2820/19次。
(二)管内客车变化。
1.停运客车7.5对、空送1对。成都东(成都)~达州Z5802/3、 Z5808/1、Z5806/7 次、成都(成都东) ~南充Z5810/09次、成都东(成都)~广安南Z5814/5次、万州北~重庆北C6433/2次、 成都东一江油C6204次、万州北~重庆西D6175/8 D6177/6次、重庆北~南充北0D6123/6次停运。
2.新增客车10.5对、空客车底1.5对。攀枝花南~西昌西 C870/69次、成都东~南部C958/5 C956/7次、成都东~广安南C954/3次、成都东~达州C952/1次、成都东~达州C788/7、 C750/49次、成都东~营山C780/79次、重庆北~ 南充C796/7C798/5次、涪陵北一重庆北D6101次、重庆北~涪陵北D6106/5次、成都东~泸州G8791/2次、G8793/4次、南部~阆中0C955/6次、石柱县一涪陵北0D6101次。
3.调整运行区段11.5对。
(1)重庆北~长寿北C6434/11次运行区段调整为重庆北一万州北。
(2)成都东~江油C6202/1次运行区段调整为成都东~广元。
(3)峨眉山-成都东C6276次运行区段调整为峨眉山-广元，成都东贵阳北C5991次运行区段调整为广元-贵阳北。
(4)峨眉山-成都东C6264次运行区段调整为峨眉山-江油。(5)成都东~达州C792/3次运行区段调整为成都东~高兴。(6)成都东~高兴C768/3次运行区段调整为成都东~达州。(7)成都东-重庆北D5102次运行区段调整为成都东一石柱县。
(8)资阳北(万州北) ~成都东G8690 G8685/8次运行区 段调整为资阳北(万州北) ~德阳。
(9)成都西~邛崃C6685/6次运行区段调整为成都~邛崃。(10)重庆北~万州北C9166/7次高峰线运行区段调整为重 庆西~万州北，车次调整为C9197/6 C9199/8次。
(1)成都东~峨眉山 C98/2次高峰线运行区段调整为成都东~乐山。(2)成都东(乐山)一广元C976/5次高峰线运行区段调区段调整为峨眉山-广元
4.取消高峰线12.5对。重庆北~合川C721/2次、成都东~ 巴中C784/8次、成都东~南部C0585 067次。成都东~厂安南C954/3次、成都东~南充C052/1次、重庆北~南充79617C798

日月坛

新增客车10.5对、空客车底1.5对：攀枝花南—西昌（C870/69次）。


改经由5对：(1)成都南—攀枝花南（T8863/4、T8867/8、 T8869/70）次在冕宁至米易东间调整经峨广线运行。(2)成都南—攀枝花南（T8871/2）次在冕宁至米易东间调整

经峨广线运行，运行区段调整为成都—攀枝花南。


成都南—攀枝花南（T8871/2）次在冕宁至米易东间调整经峨广线运行，运行区段调整为成都—攀枝花南。

攀枝花南至昆明最高峰图定动车增加至9对

攀枝花至西双版纳动车运行时间为7小时，车次D797/800 D798/99

凝决9

机票降价是好事，从昆明成都中转去西昌不能直飞的地方

日月坛

内容一致

千两狂狮郎

日月坛 发表于 2021-12-21 16:37
内容一致

都是抄作业抄的一家

熊埃噪

我估计，西昌到西双版纳的动车，大概运行一年就得停运。第一，受疫情影响。南下客流量主要还是旅游的游客，受疫情影响不会很大。第二，西昌到西双版纳有直航的航班，票价是比动车贵点，但时间就节约太多。没有充足客流量支撑，铁总也不会做赔本买卖，毕竟现在是市场经济，估计顶多支撑一年就得停运。

千两狂狮郎

这车之后是要延到成都的。 所以一年后成都南发车了。 另外昆明到西双版纳段现在比较火爆。所以其实可以算西昌西到昆明南。昆明南到西双版纳两段。而且现在成局的车全部都是逢县以上的站都停。也就是现在动车是站站乐，是考虑到了客流的培养问题，另外沿途所有地方都照顾到了。西昌西到昆明全线开通后有很大的优化空间，车多起来来 就有标杆车和错峰停靠的车了。  

千两狂狮郎

熊埃噪 发表于 2021-12-21 22:48
我估计，西昌到西双版纳的动车，大概运行一年就得停运。第一，受疫情影响。南下客流量主要还是旅游的游客， ...

相当于永仁 元谋这些去版纳都不用转车了。昆明到西双版纳段通勤很不错。 现在有31对多了，生意不错。相当于西昌西到西双版纳在那一段是多一个选择。

吃小猪儿的人

西昌南下昆明的客流比起北上成都要少的多，西昌-版纳多一个选择对老百姓还是好。

日月坛

西昌西站站前广场南侧在到土堆，二楼安检系统设备调试，墙画四幅。

千两狂狮郎

日月坛 发表于 2021-12-22 11:28
西昌西站站前广场南侧在到土堆，二楼安检系统设备调试，墙画四幅。

为什么不用凉山州自己的自然资源图片？也相当于广告了 真的表示不李姐

吃小猪儿的人

站内图片最好用凉山自己的图片，凉山各大4A以上景区可以积极投标广告位。

日月坛

西昌西站二楼安检大厅四幅墙画不知道是谁的主意？这体现出了什么？或许本地宣传与该目工作的对接沟通不到位？还是与机务段的信息渠道不畅？就新动车来试跑了几趟次，本地媒体都没拍吗？居然发布出来的试跑视频都不是本地媒体拍的！？
既然大家看到了墙画没有凉山或西昌本地特色西昌画面的情况下赶紧修改？

日月坛

西昌西站二楼安检大厅墙画可以修改为凉山或西昌的地理位置区位图、卫星发射画面、中国北斗母港、等历史文化的宣传滚动视频大屏？