先提提兰渝铁路:
1.对广巴铁路改造不上心
2.蜜汁高南支线,既不是货运也不是客运专线,两个客运站都不过,现在才通绿巨人,还是多花个把小时去南部转椅子的那种吗?设计师一番良苦用心还给你背黑锅?(南充东站纯货运站,南充北站南充站纯客运站,高南支线跨过纯客运站到广州直接对接货运站,这不很清楚明显客货分离吗?)
3.二抢局本身就对兰渝铁路提速不上心不上心排图,再加上第一点和第二点,导致兰渝铁路南段无法全部客货分离或者部分客货分离,导致其在铁总的针对名单里面(满足160和客货共线两个条件)
4.南充到到广州的动车广铁同意,国铁更同意,为什么最后有开不了的?如图!二抢局阻拦“兄弟”出行!
5.160时速按200时速收费以此降低去重庆及其南方的人流量,好让我们去成都省作客
6.沿线车站必须要给二抢局充值才能停靠,否则就是摆设,西成高铁沿线都没这么过分,因为这样也可以降低去重庆及其南方的人流量,也好让我们去成都省作客
7.再对比兰局对兰渝铁路甘肃段沿线的慷慨解囊,谁更善良谁更小人可见一斑 。
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