蓉2号线整天被骂

非倪莫属

1.占用道路问题
蓉2号线建设时遵循“占一退一”的原则，对社会道路进行了扩宽修建，实际未占用原有道路车道。
2.交路问题
有轨电车行车组织方案及列车开行计划是依据客流预测为基础确定，并由专家评审通过后实施。根据评审结果，有轨电车蓉2号线开通初期开行仁和～新业路、郫县西站～成都西站交路，目前主线在工作日高峰期采用2:1大小交路套跑运行方式。客流数据显示，每日支线客流约占全线客流的25%，主、支线换乘客流约占全线客流的3%，符合开通前预测数据。因有轨电车通行与社会交通信号需相互匹配协调，若主、支线贯通运行，将导致新业路～成都西区段通行电车大幅增多，从而过多的占用路口信号，加剧路口拥堵。同时，也将会使主线客流密集的天源路～新业路区段行车间隔增大，降低对大部分乘客的服务水平。
后续，我司将统筹分析有轨电车蓉2号线客流变化趋势，研究运行方案的优化措施，为乘客提供更加便捷的出行选择。
3.换乘不免费问题
目前苏州、沈阳、武汉等国内已实现有轨电车线路间换乘的城市均采用“下车后再次乘车需重新购票”的计费方式。有轨电车票制票价方案及相关优惠措施由市政府相关部门制定，我司目前严格遵照《成都市交通运输局关于有轨电车蓉2号线全线票制票价方案的批复》（成交函〔2019〕336号）文件执行。后续，我司将积极对接上级部门，就计费功能的优化实施方案开展研究，为乘客提供优惠、便捷的服务。

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