成德市域铁路S11线 对成都尤其是北门区域的意义非同一般哦

鬼鬼哒

2026年试运营！市域铁路S11获实质性突破，成都广汉德阳主干轨交线路，已发布勘察设计招标公告。这条线路有太多真实客流需求，是成都都市圈和成德一体化的基建保证。太多人翘首以盼。

谈三个观点：
首先，地铁1号线止步韦家碾，多年以来是成都城北人民迈不过去的一个心结。S11没有辜负多年坚守，展示了后发优势，首先它将使用运力更大的A型车，其次S线的速度将参考成都地铁快线，最高140预留160，远期还将在凤台三路站和18号线贯通运营，其意义远大于1号线北延。
其次，这次招标公告给出了S11的清晰时间表，意味着它完全不同于尚在云端的地铁五期规划，仅从时间来说，相当于在四期规划中卡了一个位子，节约了数年时间。对沿线居民来说这才叫实质性的利好。
最后，成都城北终于迎来第一个三线换乘大站——韦家碾（1/27/S11）,这里一直被有心者诟病荒凉，而硬币的另一面是巨大的建设空间。在三线换乘利好加持下，我们可以期待韦家碾TOD的相关规划得到释放。

双城轨道交通规划的印发，无疑给成都市域铁路建设按下快进键。这一次，成都城北是真的要起飞了。