自从137路线路调整，给大家带来了很大的不便[已回复]

uyiwer · 发表于 2022-1-13 13:17

自从137路线路调整，我第一次提出来的4个问题，现在过了一个月，依然没有解决，问题依旧。

1.转乘次数增加。

2.通勤时间变长。

3.50路非常拥挤，现在变得更加拥挤。

4.137路本来乘客就多，现在加长的公交车比以前少了很多，这让137路更加拥挤。

我回复公交公司，提出的问题，公交公司没有正面回答问题，复制粘贴以前的回复内容，避重就轻，也不解决问题

1.线路里程较长，随着三环路交通流量增大、沿途道路拥堵加剧，造成线路周转减慢、乘客久候，驾驶员疲劳驾驶、心理及生理也面临巨大挑战；

贵公司的说法很牵强，137路从东客站到茶店子原有53站，你们这个调整减少了11站，而且是相对速度最快的一段距离，按你们理由最多为司机节约10分钟时间，然而却给原来坐137的乘客带来了换乘增加，通勤时间变长的的麻烦，如果贵公司坚持这个理由，请拿出严谨的科学依据。

2.通过优化调整后，可以充分利用新建公交场站解决新能源公交车充电、驾驶员休息、车辆停放等问题

这一点理由也很牵强，在137的线路大部分都是燃油车，并且按照你们的数据，37台车中仅有5台电动车，其它的车需要充电吗？如果你们认为是这样，请公布137路从线路调整以来上下班高峰期几种车型的出车数据及乘客的刷卡乘坐数据，结合每种车型的出厂核定载客量，看一下上下班高峰期到底有多拥挤。

3.根据目前客流情况，班次和频率基本能满足乘客出行需求。

贵公司在线路上竟然仅有7台18米CNG车，请贵公司公布你们严谨的科学调查结果，137路是如何能满足基本需求的？是不是只要能挤入车，就算是基本满足需求，而不管拥挤程度？

137路和50路的拥挤，客观上有人流量较大的原因，但贵公司近期的一系列做法，明显加剧了这种拥挤，贵公司可以请新闻媒体来做一个现场采访调查，问一下大家的感受，而不是用你们的一大堆数据来证明，为群众服务是要用踏实的态度，认真地去调查研究并解决问题，做好服务群众的最后一公里，而不是坐在办公室里闭门造车，我对你们的回复极为不满意，因为从中我完全没有看到贵公司服务群众，解决问题的态度和诚意。

呼声编辑1 · 发表于 2022-1-17 11:00

已转交至成都公交集团

成都公交集团 · 发表于 2022-1-29 11:06

   网友您好！
   50路在137路调整后，为方便乘客转乘，已于2021年12月8日起，增加营运班次至116班，配备15台18米车，东客站早高峰3-4分/班，昆华路早高峰5分/班、晚高峰5-6分/班。因天府大道高峰时段堵车严重，我司于2022年1月24日起，再次调整区间车，成都东客站—天府立交东站调头，早高峰7:30-8:00开行4台区间车、晚高峰17:00-19:00开行8台区间车。
   137路调整后，正常营运里程、成都东客站场地缺失造成的空驶里程均有所缩短，平均每班次节约30分钟。此外，137路的调整还解决了车辆充电问题，我司已制定137路电动车上车计划，待2022年新购车辆到位后实施。
   针对您反映的137路的问题，我司在线路调整后高度关注客流动态，已适时加密发车班次，高峰频率为4-5分/班，全天班次由130班增至140班；2022年1月20日起，我司还在早晚高峰时段增加了4台高峰车。
   我司将继续关注线路客流动态，根据实际情况及时进行合理优化调整，做好调度工作，控制行车间距。
   感谢您的监督和建议！给您的出行带来不便，我司深表歉意！