青城山-峨眉山
青城山出发因为距离都江堰太近不选择在都江堰停靠，郫县西站和犀浦站择一选择停靠，在犀浦站已经接入地铁2号线。去往成都南方向选择在成都东站停靠。
青城山-广元
距离都江堰太近不停靠，郫县西站和犀浦站择一选择停靠，因为是去往成都北方向选择在成都站停靠
当然列车可以都江堰出发也可从离堆公园出发，从离堆公园出发郫县西站和犀浦站择一选择停靠。
每个地方的高铁上下旅客站点不宜过多，就成都市区来讲两个足够（成都站和成都东站），就都江堰来讲因为考虑青城山和离堆公园可以三个（这也是具有热线我们特殊考虑，离堆公园是考虑现在已经建设了没必要去废了），郫县因地铁犀浦站的换乘可以有着两个（郫县西和犀浦），其余地方一个县一个站点足够了，成雅线的羊马镇级站和成绵乐线的青莲镇级站水电费都无法支付（双流可以有双流机场站和双流西站，要明白双流机场站的客流量岂是你一般的站可以比拟的），包括成灌线一直备受诟病的就是站点过多现在很多站点也浪费了长时间不用。
因为每种方式有着不同运行，到了郫县西站还有着公路换乘，到了成都东站有着地铁和公交换乘
包括未来九寨沟到峨眉山，中间可以是县县停靠，但也是县县停靠，到了成都经停了彭州郫县也只在成都东站停靠。
这就需要认真考虑怎么改造成都站，如果接入这些铁路线路，接入目前考虑就有成绵乐、成灌线、成雅线，还要考虑城市规划已经地铁线路接入，承认是一个复杂工程，广泛征求意见也邀请同济，清华专家团队参与，总之不可能空着不动，每年发一些虚假消息。 成都站（火车北站）何时进入真实改造阶段？
https://bbs.mala.cn/thread-16241879-1-1.html
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发表于 2022-1-28 12:08
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