办实事|137路线路调整后通勤时间变长,出行更加困难?公交集团:已增加班次,增配大车型

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　　“自从137路线路调整，给大家带来了很大的不便。”近日，网民“uyiwer”在麻辣社区发帖称，在137路公交线路调整后，“转乘次数增加”、“通勤时间变长”、“50路加剧拥挤”等问题一直未得到有效解决。1月29日，成都公交集团回应表示，已优化增加50路、137路班次，适时增配大车型；同时也已制定137路电动车上车计划，待2022年新购车辆到位后实施。

　　网民：线路调整后，50路、137路更加拥挤了

　　网民“uyiwer”在帖子中写道，他此前就曾针对“137路线路调整后带来的不便”反映过，但整改效果不明显，还是存在以下这些问题：1、转乘次数增加；2、通勤时间变长；3、50路非常拥挤，现在变得更加拥挤；4、137路本来乘客就多，现在加长的公交车比以前少了很多，这让137路更加拥挤。

　　“uyiwer”还针对之前公交公司给的“137路优化调整理由”做了一番辩驳。

　　1、137路从东客站到茶店子原有53站，调整后减少了11站，而且是相对速度最快的一段距离，这最多为司机节约10分钟时间，然而却给原来坐137的乘客带来了换乘增加，通勤时间变长的的麻烦。因此，“uyiwer”认为，以“原137路里程较长、沿途拥堵线路周转慢、驾驶员疲劳驾驶”作为调整理由很牵强。

　　2、“优化调整后，可充分利用新建公交场站解决新能源公交车充电、驾驶员休息、车辆停放”的说法也略显牵强。“在137的线路大部分都是燃油车，并且按照数据，37台车中仅有5台电动车，其它的车需要充电吗？”网民“uyiwer”称。

　　3、公交公司在线路上仅有7台18米CNG车，实际上无法满足乘客出行需求。

　　网民“uyiwer”表示，137路和50路的拥挤，客观上有人流量较大的原因，137路调整后明显加剧了这种拥挤。“希望公交公司认真调研并解决问题，做好服务群众的最后一公里。”

　　成都公交集团：已增加50路、137路班次，增配大车型

　　1月29日，成都公交集团在麻辣社区上对此作出了回应。

　　针对50路的情况，回应称，50路在137路调整后，为方便乘客转乘，已于2021年12月8日起，增加营运班次至116班，配备15台18米车，东客站早高峰3-4分/班，昆华路早高峰5分/班、晚高峰5-6分/班。因天府大道高峰时段堵车严重，成都公交集团于2022年1月24日起，再次调整区间车，成都东客站—天府立交东站调头，早高峰7:30-8:00开行4台区间车、晚高峰17:00-19:00开行8台区间车。

　　针对新能源公交车充电的问题，成都公交集团表示，137路调整后，正常营运里程、成都东客站场地缺失造成的空驶里程均有所缩短，平均每班次节约30分钟。此外，137路的调整还解决了车辆充电问题，成都公交集团已制定137路电动车上车计划，待2022年新购车辆到位后实施。

　　针对网民反映的137路的问题，成都公交集团在线路调整后高度关注客流动态，已适时加密发车班次，高峰频率为4-5分/班，全天班次由130班增至140班；2022年1月20日起，我司还在早晚高峰时段增加了4台高峰车。

　　回应还表示，成都公交集团将继续关注线路客流动态，根据实际情况及时进行合理优化调整，做好调度工作，控制行车间距。

       原帖：自从137路线路调整，给大家带来了很大的不便

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