半边寺这段路因路基垮塌封闭施工了一年多，修复通车不到两个月再次出现路基下沉...[已回复]

四川老大哥

半边寺这段路因路基垮塌封闭施工了一年多，修复通车不到两个月再次出现路基下沉，这次没有出现任何暴雨影响为何成了这样？
半边寺这段路基下面是坚固的基岩，如果将路基深挖一些直到岩层绝不会出现这种情况。





半边寺这段路因路基垮塌封闭施工了一年多，修复通车不到两个月再次出现路基下沉，这次没有出现任何暴雨影响为何成了这样？
半边寺这段路基下面是坚固的基岩，如果将路基深挖一些直到岩层绝不会出现这种情况。

翠屏区建设公司

你好，你反映老宜飞路修复不到两个月怎么成了这样的问题已收悉，该工程项目具体由宜宾市翠屏区建设投资有限责任公司负责实施，现就你反映的问题回复如下：
由于2020年8月特大洪水造成了老宜飞路部分路段塌方，交通中断，且沿线存在多处路面破损、路基沉降、边坡垮塌、挡墙路肩损毁、边沟堵塞、损坏及标志标牌损坏或缺失等病害，严重影响道路的通行能力。菜坝至老城区交通集中到南线，交通压力大，且无备用通道，急需恢复交通。因此将本项目的改造提上了日程，最初老宜飞路的道路为重建的市政道路工程，但由于本路段涉及到障碍物较多，军缆、给水管道、燃气管道、通信光缆、场内房屋等，拆迁迁改难度较大，多处桥梁投影进入河道控制线，并且道路进行扩宽需要开挖翠屏山，相关手续办理难度极大，导致本项目迟迟无法推进，2021年6月16日，区政府召开翠屏区岷江生态综合治理项目（岷江大桥至岷江二桥段）工作推进会中明确，本项目分为两个阶段实施，第一阶段以年底前保通保畅为目标，采取抢险救灾方式对道路进行原路恢复，并按公路建设程序报区交通运输局审批。庚即，我公司迅速组织、积极开展工作完成了老宜飞路修复保通方案的报批，施工单位于2021年7月6日开始进场施工，直至2022年1月29日基本完成岷江生态综合治理应急抢险项目(岷江大桥至岷江二桥段)工程任务具备通车条件。施工过程中该项目各方责任主体团结一致，攻坚克难，保质保量按时完成了区委、区政府下达的目标任务，完成了第一阶段年底前保通保畅的目标。
    2022年2月9日，清源水务预埋在老宜飞路道路以下的自来水管爆裂，水管溢出的自来水对岷江生态综合治理应急抢险项目半边寺这段路K0+170-K0+185处路基造成冲刷，导致路基发生水毁破坏、脱空，道路护肩及路基下部混凝土板发生开裂。庚即我公司迅速组织西南设计、中国五冶、清源水务勘查现场会商道路恢复方案，现场并采取了相应安全措施。直至目前已确定道路恢复方案，并进行设计及审查，恢复施工相关手续正在办理流程，施工单位即将进场实施，预计4月30日以前完成。
针对网民朋友提出的“半边寺这段路基下面是坚固的基岩，如果将路基深挖一些直到岩层绝不会出现这种情况。”回复如下：根据地勘资料及现场情况，该段道路素填土深度较厚，深约13米，若采用开挖至基岩面修筑挡墙，前后高差较大，左侧临江，右侧为陡崖，无施工条件；该段位于内六铁路桥下，无法进行大开挖；且该段路基位于50年一遇洪水位线以上，临江侧水位升降对路基影响小。故本次按施工附加荷载小、扰动小、施工简便的原则进行设计，对该段采用“钢管桩+锚杆”，进行综合处治。在道路临江侧设置2排钢管桩，钢管桩长度18m，嵌入岩石深度不低于6m。并在开挖台阶段边坡布置1排锚杆，对边坡进行加固，锚杆长度为16.0m，确保路基稳定性，满足车辆安全通行。

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由于2020年8月特大洪水造成了老宜飞路部分路段塌方，交通中断，且沿线存在多处路面破损、路基沉降、边坡垮塌、挡墙路肩损毁、边沟堵塞、损坏及标志标牌损坏或缺失等病害，严重影响道路的通行能力。菜坝至老城区交通集中到南线，交通压力大，且无备用通道，急需恢复交通。因此将本项目的改造提上了日程，最初老宜飞路的道路为重建的市政道路工程，但由于本路段涉及到障碍物较多，军缆、给水管道、燃气管道、通信光缆、场内房屋等，拆迁迁改难度较大，多处桥梁投影进入河道控制线，并且道路进行扩宽需要开挖翠屏山，相关手续办理难度极大，导致本项目迟迟无法推进，2021年6月16日，区政府召开翠屏区岷江生态综合治理项目（岷江大桥至岷江二桥段）工作推进会中明确，本项目分为两个阶段实施，第一阶段以年底前保通保畅为目标，采取抢险救灾方式对道路进行原路恢复，并按公路建设程序报区交通运输局审批。庚即，我公司迅速组织、积极开展工作完成了老宜飞路修复保通方案的报批，施工单位于2021年7月6日开始进场施工，直至2022年1月29日基本完成岷江生态综合治理应急抢险项目(岷江大桥至岷江二桥段)工程任务具备通车条件。施工过程中该项目各方责任主体团结一致，攻坚克难，保质保量按时完成了区委、区政府下达的目标任务，完成了第一阶段年底前保通保畅的目标。
    2022年2月9日，清源水务预埋在老宜飞路道路以下的自来水管爆裂，水管溢出的自来水对岷江生态综合治理应急抢险项目半边寺这段路K0+170-K0+185处路基造成冲刷，导致路基发生水毁破坏、脱空，道路护肩及路基下部混凝土板发生开裂。庚即我公司迅速组织西南设计、中国五冶、清源水务勘查现场会商道路恢复方案，现场并采取了相应安全措施。直至目前已确定道路恢复方案，并进行设计及审查，恢复施工相关手续正在办理流程，施工单位即将进场实施，预计4月30日以前完成。
针对网民朋友提出的“半边寺这段路基下面是坚固的基岩，如果将路基深挖一些直到岩层绝不会出现这种情况。”回复如下：根据地勘资料及现场情况，该段道路素填土深度较厚，深约13米，若采用开挖至基岩面修筑挡墙，前后高差较大，左侧临江，右侧为陡崖，无施工条件；该段位于内六铁路桥下，无法进行大开挖；且该段路基位于50年一遇洪水位线以上，临江侧水位升降对路基影响小。故本次按施工附加荷载小、扰动小、施工简便的原则进行设计，对该段采用“钢管桩+锚杆”，进行综合处治。在道路临江侧设置2排钢管桩，钢管桩长度18m，嵌入岩石深度不低于6m。并在开挖台阶段边坡布置1排锚杆，对边坡进行加固，锚杆长度为16.0m，确保路基稳定性，满足车辆安全通行。