优化调整92路
方案一
方案二
优化调整100路
方案一
方案二
(一)顺城大街-昭觉寺南路“抽疏提质”优化方案
目前,在顺城大街至昭觉寺南路一线上重复开行的线路较多,1路、64路、99路三条线路连续重复超过6公里,存在不同线路之间串车、进站时间排行时间较长等问题,造成了沿途线路运行效率不高、运力浪费。拟试点从线网优化入手,采取“裁线加频”的方式,提升沿线的公交运营效率。
(二)北星大道“减重提效”优化方案
目前,北星大道大天路至三环路之间重复开行的线路有K15线、15路、46路、145路、266路、651路共6条线路,其中K15路和15路重复站点9个,站点重复率高达75%,造成了运力重复投放、车辆利用效率不高等问题。
从线网优化入手,采取“局部调整”的方式,减少线路重复,缓解K17路利民路断面高峰拥挤,提高线路运行效率。
(一)加强北星大道与高新南区的交通联系,加强二环快速公交体系与创业路的交通衔接,提升车辆利用效率,解决红牌楼东与紫荆北路口站点间距较长问题,拟优化调整K15路。
(二)为加强龙泉驿洛带、阳光城片区与市区的交通联系,连接洛带古镇、东安湖体育公园、青龙湖等旅游景区,拟新开快速公交线。
高新起步园、锦江工业园
“微改支”线路优化方案
武侯新城
地铁、快速公交接驳线新开方案
高新片区支线新开方案
“文旅成华”特色线新开方案
武侯金花生活圈线网优化方案
为进一步完善轨道站点3-5公里范围内出行的便捷性,对有地铁接驳需求区域通过新增微线和调整既有微线相结合的方式,促进二网融合。
成都公交集团今年新增和优化地铁接驳线如下:
这些线路调整之后你更方便了吗?