又一座创世界纪录的“川桥”来了!2023年1月9日,随着最后一节段钢箱梁精准吊装到位,由蜀道集团所属四川路桥集团大桥工程分公司承建的 世界第一大跨径双塔独柱中央平行索面斜拉桥——泸州市白沙长江大桥顺利完成合龙,标志着大桥主体工程正式完成,向着通车运行迈出了关键一步。
大桥主跨520米,是同类型桥梁跨度大的桥。共35个钢箱梁节段,本次吊装的中跨合龙段钢箱梁长4.4米,宽30.5米,高3.5米,重90吨。运梁船在江心调整姿态、抛锚定位后,桥面吊机将最后一片钢箱梁缓缓提升至半空,在大桥的中央处完成精准对接,成功实现合龙。
泸州市白沙长江大桥自2019年11月开工建设, 预计2023年5月建成通车。全长1321.7米,设定标准为双向四车道,设计时速60km/h,最外侧铺设人行道、非机动车道。
大桥南岸与国道353线连接,北岸与省道438线连接,建成后可撤销大桥、丁石岩、白沙三个渡口, 将两岸路程从2小时缩短为2分钟,消除长江渡运安全隐患,方便两岸群众安全出行,惠及群众达30万人。
大桥南岸水下基础靠近航道,处于斜坡、裸岩、深水、急流冲刷区。北岸桥位处位于白鲟、达氏鲟、胭脂鱼“三条鱼”保护区,无法爆破施工,两岸基础、栈桥、围堰等施工难度陡然增加。为克服不许爆破、岩质河床钢护筒无法插打、承台嵌岩深、斜坡裸岩面围堰稳定性差、围堰与河床止水困难等问题,组织40余次研讨会及方案推演,首次提出“自适应地形无底双壁钢围堰施工法”,利用高精度同步下放系统、围堰无刃脚、夹壁内帷幕注浆等方式最终实现高效、稳健基坑开挖,开创国内嵌岩水下基础围堰直接放在河床上施工的先河。
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