让飞虹不负江水，让“摆渡”成为历史——泸州市白沙长江大桥顺利合龙

社区小编

又一座创世界纪录的“川桥”来了！2023年1月9日，随着最后一节段钢箱梁精准吊装到位，由蜀道集团所属四川路桥集团大桥工程分公司承建的世界第一大跨径双塔独柱中央平行索面斜拉桥——泸州市白沙长江大桥顺利完成合龙，标志着大桥主体工程正式完成，向着通车运行迈出了关键一步。

大桥主跨520米，是同类型桥梁跨度大的桥。共35个钢箱梁节段，本次吊装的中跨合龙段钢箱梁长4.4米，宽30.5米，高3.5米，重90吨。运梁船在江心调整姿态、抛锚定位后，桥面吊机将最后一片钢箱梁缓缓提升至半空，在大桥的中央处完成精准对接，成功实现合龙。

泸州市白沙长江大桥自2019年11月开工建设，预计2023年5月建成通车。全长1321.7米，设定标准为双向四车道，设计时速60km/h，最外侧铺设人行道、非机动车道。

大桥南岸与国道353线连接，北岸与省道438线连接，建成后可撤销大桥、丁石岩、白沙三个渡口，将两岸路程从2小时缩短为2分钟，消除长江渡运安全隐患，方便两岸群众安全出行，惠及群众达30万人。

大桥南岸水下基础靠近航道，处于斜坡、裸岩、深水、急流冲刷区。北岸桥位处位于白鲟、达氏鲟、胭脂鱼“三条鱼”保护区，无法爆破施工，两岸基础、栈桥、围堰等施工难度陡然增加。

为克服不许爆破、岩质河床钢护筒无法插打、承台嵌岩深、斜坡裸岩面围堰稳定性差、围堰与河床止水困难等问题，建设方组织40余次研讨会及方案推演，首次提出“自适应地形无底双壁钢围堰施工法”，利用高精度同步下放系统、围堰无刃脚、夹壁内帷幕注浆等方式最终实现高效、稳健基坑开挖，开创国内嵌岩水下基础围堰直接放在河床上施工的先河。