合江汛期船舶停靠点成摆设安全隐患大 文明样板航道不文明！[已回复]

困难的群众

领导您好! 我们是经常过往长江合江段的部分货船业主，虽然上次反映了我们货船在泸州市合江县遇到的不便和严重安全隐患问题，可合江县交运局的答复完全是避重就轻，甚至是欺上瞒下回避问题，根本没有任何措施能真正解决根本问题，现在我们只好再次强烈反映，希望合江县委县政府能重视，督促合江交运局尽快采取措施真正解决。

2019年之前，我们的货船在过往合江时，夜晚都可以在县城长江边的趸船安全停靠后，我们的货船不仅可以上岸及时补充相关所需物资，船员也可以上岸休闲放松缓解一天的疲劳。而且洪水期停靠趸船安全措施多，我们的货船停靠在趸船上也很放心，不担心被突发的洪水冲走，趸船就是我们这些在外面漂泊船运人员安全温暖的家。然而2019年合江长江段的趸船全部被取消后，我们很多过往长江合江段的货船，没有了正规安全的停靠点，夜晚只能停靠在榕山高速路桥下面的李子坝和县城文桥高速桥下的江边等地点抛锚停靠。

因为没有了趸船停靠，造成我们这些货船在江边停靠时，没有更多安全措施的保护，如果遇到突发大洪水，光靠船抛锚的抓力，根本无法抵挡洪水稳住船体，极易被冲走造成严重的安全隐患。对此我们过往货船主意见极大，反映后，合江交通部门答复说平时设有三个临时停靠点，洪水期在文桥还设有三个地牛桩，完全可以满足洪水期的停靠问题。

对合江交运局的这个答复如果不深入现场和实际调查，上级领导完全就会被蒙蔽认为不存在任何安全隐患，可实际情况却是，所设的三个临时停靠点码头，没做任何正规的安全评估报告，本身就存在安全隐患，只是因为撤销了趸船后的临时停靠措施，不能保障长久的停靠安全，货船停靠点按相关规定是应该达到各种安全评估后才可以停靠，而像合江交运局这样随意划定几个地方停靠的做法是拿安全当儿戏！

另外合江交运局答复在高洪水期有安全停靠点可满足应急的需求，这更是欺上瞒下的典型不作为做法。在文桥的应急停靠点现场，确实设有三个地牛桩，可这个码头原来是旁边搅拌站建设来临时停靠他们运原料的小型货船，周围群众说洪期根本没有船舶在这里停靠，而且这里洪水期间坎高水急，大型货船来停靠极其危险。

在现场能看到，就是连交运局立的公示牌上，都明确表明只能停靠1千吨以下的货船两艘，而长江现在过往的货船大部分都在一千吨以上，甚至几千吨，而且多的时候一天有二三十艘停靠，文桥这个地方能满足这样多大型货船的安全停靠吗？这个所谓洪期停靠点完全就是欺上瞒下的摆设，更是拿众多货船的生命财产安全当儿戏！  现在众多货船无正规安全的停靠点，有的就只能乱停在赤水河口两边，堵塞了赤水河道的安全行船，存在很大的安全隐患，交通部评的文明样板航道现在完全名不副实！

请问存在如此众多重大安全隐患的现象，为啥长时间合江交通部门不去真正解决？真的要等发生船毁人亡才重视？我们再次强烈反映此现象，希望上级领导不能只听合江交运局的汇报，要深入现场深入广大货船业主来了解实际情况，按相关法规合理规划停靠点，出让我们过往的货船在合江能有一个真正安全停靠的避风港。   

合江交通运输局

货船业主们：
您们好！您们反映的问题留言收悉，现将有关情况反馈如下。
经调查核实，2019年1月，长江海事局在征求上游相关航运公司、船员意见后，经专家评审通过后发布了关于实施《长江上游界石盘至成贵高铁宜宾金沙江大桥段船舶分道航行规则（试行）》的通告，通告中明确了长江合江段金碛子（上游航道里程825.8-826.5，砂石底质，宽度60米）、饭兜袋（上游航道里程846.8-847.3，砂石底质，宽度60米）、洞滨溪（上游航道里程862-863，泥沙底质，宽度50米）3个全年应急停泊区，供船舶应急停泊使用。同时，合江县人民政府在长江合江段文桥水域设置了应急停泊区，建设有3个地牛，保障中洪水位以上船舶应急停泊需求。通过近几年的监管可以看到，长江合江段目前的4个应急停泊区足够满足辖区过夜船舶停泊需求。
如您仍有疑问或有不清楚的地方，可咨询合江县交通运输局综合运输股，电话：5261276。
感谢您的留言。