日本不能造大飞机中国却能的原因

永宁侠盗 · 发表于 2023-5-2 10:52

中国有技术比日本先进的东西，但同时也有很多不如日本的东西

拿几样比别人先进的东西出来比，就叫嚣全面超越别人是可笑的

日鸿 · 发表于 2023-5-12 10:34

永宁侠盗发表于 2023-5-2 10:52
中国有技术比日本先进的东西，但同时也有很多不如日本的东西
拿几样比别人先进的东西出来比，就 ...

中国科技完全碾压日本。

中国专利第一，科技论文第一，自然指数第一，品牌第二，世界五百强第一，独角兽第二，2021中国武器出口第二，军工产值1090亿美元第二，日本只第十。

中国火箭，飞船，太空站，火星车，月球车，导航卫星，反导反卫星导弹，高能激光，洲际导弹，巡航导弹，高超声速导弹，五代隐身战机，大飞机，核弹，核电，核潜艇，航母，神盾舰，新能源汽车，无人机，工程机械，电脑家电，化工，造船，，日本不是木有就是不如中国。

现在，百种主要工业科技，日本只在部分医药医疗设备，数码相机，打复印机，部分轴承技术，部分数控机床，部分机器人技术等六七种技术领先中国，另90多种技术都落后中国。

全面对比，日本科技落后中国，但为何两岸日哈会狂吹捧日本贬低中国呢？三因：

1，很多日哈还活在40年前80年代日本领先中国落后的时代，他们不晓日本已落后中国的事实。

2，日遗无法接受中国科技能领先日本，不愿承认日本已落后中国。

3，鼠假虎威借美日打压中国。

很多岛鼠靠美日鼠假虎威打击中国为自已壮胆。只有把美日吹为无敌才能吓住中国不敢动鬼岛。这三点是他们吹捧美日贬低中国的原因。

日鸿 · 发表于 2023-5-27 14:25

日鸿 · 发表于 2023-9-26 12:45

欢愉爷爷 · 发表于 2023-9-26 13:33

日鸿发表于 2023-9-26 12:45

日鸿一贯挖坟——用一些图案对自己老旧贴子进行回复，这就是一种灌水贴，同时表现出山穷水尽，理屈词穷，无言以对。

永宁侠盗 · 发表于 2023-9-26 17:10

日鸿发表于 2023-5-12 10:34
中国科技完全碾压日本。

中国专利第一，科技论文第一，自然指数第一，品牌第二，世界五百强第一，独角 ...

这才吃了几天饱饭呀，如此忘呼所以，在你眼里中国已经不敌于太阳系的存在

日鸿 · 发表于 2023-12-29 21:05

永宁侠盗发表于 2023-9-26 17:10
这才吃了几天饱饭呀，如此忘呼所以，在你眼里中国已经不敌于太阳系的存在

都是事实。你不承认木用。

日鸿 · 发表于 2024-5-27 09:34

日鸿 · 发表于 2025-5-14 18:53

正在拿你 · 发表于 2025-5-14 22:50

小魏格纳发表于 2023-2-13 22:09
标题应当是，
日本不能组装大飞机而中国西区大陆能够组装大飞机的原因

中国能造飞机的后机身段、垂直尾翼、前登机门、翼上逃生门、方向舵、遮挡板、盖板、背鳍、驾驶舱面板、复合材料内饰面板、机翼固定前缘和后缘等，日本能造么？

正在拿你 · 发表于 2025-5-14 22:58

日鸿发表于 2023-4-21 12:18
最新中国造船连年第一，今接单量第一，又新接20多艘巨型集装箱船。

二战期间美国平均三天造一艘万吨轮，最快速度是28小时造一艘万吨轮。当然，中国也不让，有资料说清代就帮美国造了四艘万吨轮。

正在拿你 · 发表于 2025-5-14 23:01

日鸿发表于 2023-12-29 21:05
都是事实。你不承认木用。

给你讲个事实，1969年美国的宇航员就乘宇宙飞船登月了。

一事无成 · 发表于 2025-5-14 23:17

大飞机的生产，其实跟技术的关系不大，技术先进就做先进飞机，技术落后就做落后飞机，60年代就有大飞机了，那时候也没有多先进，油耗高得要命，但是那时候一桶石油3美元，根本没人在乎燃油经济性，60年代一堆的二马赫飞机，三马赫飞机，包括协和式飞机，黑鸟，都是60年代的产物。燃油经济性是后来油价暴涨才考虑的。1962年8月，日本YS-11原型机在名古屋机场首飞，吸引了大量媒体关注。1965年，飞机获得美国联邦航空管理局（FAA）的型式认证，具备出口资格。然而，YS-11的市场表现远低于预期。生产成本高企，每架飞机的售价比美国DC-9高出20%。日本航空公司采购了部分YS-11，但国际市场反应冷淡，仅菲律宾和韩国等少数国家购买，总计生产182架。NAMC背负巨额债务，1974年停产。60年代末，作为美日贸易平衡的条件。日本航空和全日空被迫采购波音 727和DC-10，挤压了YS-11的国内订单。1970年代，波音747成为日本航空公司的主力机型，成田机场的停机坪几乎被美国飞机垄断。

大飞机首先要有市场，有市场就能生产出来，技术水平咋样另说。没有市场，那就寸步难行。现在的大飞机是双巨头，欧A美B，它们两个都有巨大的内部市场，在适航取证方面，有优势。就算别人不认证，在自己地盘上也可以卖出去几千架。除了A和B，现在多了一个C，C的国内市场也非常大，挥挥手就是一两千架的需求。哪怕A和B都拒绝给C认证，C的内部订单足够维持一个大飞机产业。这是启动919项目的根本原因，跟技术无关。波音747都已经首飞50年了，就算技术落后50年，事实上现在中国也能造747这个级别的，为啥不造，实际上还是市场需求的问题。日本呢，它那点儿国内市场容量，估计就是两百架，压根无法支持一个新机型的研发和维护。

这才是日本不造大飞机的真正原因。

一事无成 · 发表于 2025-5-14 23:32

日鸿发表于 2023-12-29 21:05
都是事实。你不承认木用。

也给你讲个事实，1937年，三菱A6M零式战机首飞，其轻量化设计和超远航程震惊世界。1941年珍珠港事件中，零式战机以精准打击和灵活机动，证明了日本航空技术的领先地位。

一事无成 · 发表于 2025-5-14 23:50

只讲事实。论技术，日本高端机床登峰造极，控制了全球半壁江山。碳纤维等复合新材料，更是独步世界，连美国人都垂涎。这也是日本人在波音787的供应链中，能够独占35%份额的重要原因。日本不造大飞机不是日本技术不行，是因为日本自身市场不够，得依赖国际市场，但遭到欧美国家的联合绞杀。

本人有一亲戚在商飞任部门主管，讲919本就没有打算卖到国外，国内订单足够