多地出现部分公交线路、公交公司停运，如何破局？

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2月23日，商丘公交发布通告：受疫情冲击、国家新能源补贴政策调整、财政补贴不到位等多种因素叠加影响，导致目前我公司亏损十分严重，经营异常困难，员工工资、社保金拖欠，无力支付，车辆充电电费、车辆保险等无资金购买，已经无法继续承担老百姓出行的公益性事业和民生工程。鉴于我公司实际困难，经公司研究决定，拟于2023年3月1日起暂停运营商丘市市区公交线路。

虽然后来发文致歉，说将持续运行，但还是引发了极大关注。

事实上，去年以来，全国多地都曾出现部分公交线路甚至公交公司停运现象。

去年8月，河南郸城县公交公司单方面宣告停运就曾引发热议。either走访发现，共享电单车对公共交通的冲击不可忽视。除此之外，还有私家车普及、电动摩托车便捷等原因。

去年12月16日，建昌县瑞通公交公司发出通告：因公交公司严重亏损，部分车辆保险到期无法续保，导致车辆停运，目前保险费用正在筹备中。从即日起停运线路有2路县医院1环、3路县医院2环、5路西沟至宫山咀白道营子、16路西沟至黑山。

2月12日，漠河公交公司发出类似公告，决定2月15日暂停运行。在广州市番禺区，公交公司因经营不善，致使多条便民服务车于1月中旬停运。经市民反映和媒体报道，上述政府监管部门及时介入，公交公司恢复运营。

对于多地出现的部分公交线路甚至公交公司停运可能有几方面原因，一是这条线路没有公交需求，实际上是可以取消的；二是公交线路的走向设置不合理，比如路线过长、太绕或者站点太密集、太稀疏等，都会让居民不愿意乘坐。三是有些公交车在这个村子转一遍那个镇上转一遍才把乘客送到城里，显然对老年人是很不方便的。“表面上好像没有什么乘客，实际上是公交公司服务跟不上，乘客不愿意坐。”

还有，一些地方政府可能因为财政吃紧，就简单地选择不补贴了，这可能不太合适。政府和公交公司两方要相向而行，去客观公正地核算成本，而一个合理的成本，需要它具备合理的路线、合理的班次、合理的站点设置，然后再来看怎么补贴。

总的来说，公共交通在任何一个城市包括小县城都是不可或缺的，不仅能满足上班通勤、外来人员和低收入人群出行，还能起到缓解交通压力的作用。

从大趋势看，商丘公交应该不是最后一个宣布停运的，如何避免后续公交停运，真的应该好好想想办法了。不知道大家有没有好一些的建议。

尕琪1228

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