据悉：蓬安嘉陵江一桥项目，位于蓬安周口街道与锦屏镇。合同金额4.46亿元，合同工期30月，开工日期：2023年5月，竣工日期：2025年11月。主要工程：嘉陵江一桥、引桥、桥头立交和嘉陵江一桥下交叉道路干一路。桥面全长1059米，宽39米，一级公路技术标准，双向六车道，人行道、非机动车道封闭运行，主桥结构为悬索斜拉。目前，承接此桥建设为中国铁建大桥工程局集团有限公司。
近日，蓬安县嘉陵江一桥重建正在建设施工，锦屏方向正在新搭建钢栈桥，施工场地周围也堆放了一些建桥前期所用辅助材料。
该项目是绕城北路贯通的一个重要项目之一，也是很多蓬安民众特别关心的一项大事，也希望此次施工能顺利完工并通车。
来源：蓬安头条
新闻回顾——2018年
6月15日下午，南充市蓬安县“嘉陵江一桥”成功爆破拆除。取而代之的是在原址附近新建的一座双向六车道跨江大桥，将于2020年建成。
此次爆破采用毫秒延时起爆技术，逐跨起爆。为确保爆破安全、降低爆破声波，施工方用柔性材料对大桥主体包裹，同时，大桥两边设置了围挡。起爆时，安全警戒范围内的全部人员撤离到安全警戒线以外。此外，大桥爆破后拆除的建渣，经专业打捞可用作道路建设。
蓬安“嘉陵江一桥”于2000年建成通车，桥面为双车道，两侧设人行道，全长626米。该桥在2008年“5·12”汶川特大地震中受损，一直“带病”运行到蓬安嘉陵江二桥建成通车。
2015年，该桥被安全检测和评估为五类危桥，存在严重的安全隐患，同时，为满足新建的绕城北路技术标准和嘉陵江航道未来发展的需要，经科学论证，蓬安县决定爆破拆除老桥，在原址附近建新桥。
按照规划，新桥选址确定在老桥上游90米处，将按300年一遇的洪水通行能力设计，双向6车道，净空比老桥高7米，1000吨巨轮可自由通行。
重建的新桥东起相如镇彭家沟村，在老桥上游90米处接金周公路，跨江过锦屏镇嘉陵村至玉房村接绕城北路，桥面全长1059米，桥面宽度39米，并按照一级公路技术标准建造，双向六车道、人行道、非机动车道封闭运行。
新桥预计2020年8月底竣工，建成后将成为嘉陵江蓬安段上一道靓丽的风景。
背后故事
6月15日下午，南充市蓬安县“嘉陵江一桥”成功爆破拆除。成功拆除的背后，该桥为何成危桥？有无加固方案？炸桥废渣如何清理？新桥如何建设？带着问题，记者梳理了拆桥来龙去脉。
大桥告急
“病重”的五类危桥
2000年9月30日，蓬安“嘉陵江一桥”竣工通车，成为该县当年“三大喜事”之一。这是蓬安县第一，也是唯一一座跨江大桥。一桥飞架东西，结束了蓬安人民靠渡船摆渡过江的历史。
2008年“5·12”汶川特大地震后，按照省市交通主管部门的统一部署，蓬安县交通局和桥梁管养单位对该桥进行了检查，发现大桥很多部位出现了裂缝，最大的一条出现在锦屏岸一侧的桥台处，竖向5米高，裂缝最宽宽度2厘米。
2010年，四川省交通厅要求蓬安尽快对“嘉陵江一桥”进行维修，当时蓬安嘉陵江二桥还未建成，一桥作为连接东西两岸的唯一通道，无法断道封闭施工。2015年春节前，二桥建成通车，一桥才完全封闭，禁止通行。
2015年，按照四川省交通厅的要求，蓬安县交通运输局对该桥再次进行了检测，鉴定结果显示，该桥已成为最危重的五类危桥。潜水查看桥墩地基后，最深冲刷深度已经达到了7米之深，可以说大桥已经岌岌可危。
为什么一座通车才15年之久的蓬安“嘉陵一桥”会成为五类危桥？专家们分析，首先是地震对大桥地基造成破坏，致使桥梁多处开裂；其次是出现病害后还长期超负荷运行。由于蓬安盛产砂石，大型砂石运输车爆发式增长。2015年最高峰一天通行量达2000多辆，同2008年相比，车流量翻了好几倍。
维修加固
表面节约实则浪费
2015年9月1日，蓬安县召开会议，专题审议绕城北路路线方案，设计方案中对“嘉陵江一桥”的处理是加固利用。
“保留老桥，打造为景观桥，只供行人和自行车、摩托车通行，再新建一座跨江大桥。”经过多次技术经济论证认为，此方案造成巨大浪费。
根据中华人民共和国《内河通航标准》（ＧＢ50139－－2014）的规范要求，“两座既有跨江建筑物之间的距离不得低于船队及船队下行五分钟航程之和约1.5公里”，若保留老桥作为景观廊桥不予拆除，为满足通航安全和行洪安全要求，新建大桥桥位必须向北上移两公里以上。按此方案，就会增加路线长度2公里和1.5公里左右的隧道开挖工程，增加项目造价3亿元左右，而这笔费用基本可以建造一座新的刚构大桥。即便是作为景观廊桥，也要花2000多万对该桥进行维修加固。
保留老桥，花费2000多万元的维修加固资金，同时又多花3亿元建新桥，而且新桥上移到蓬安县城北部的高山深谷，路线北移对蓬安城市发展空间的拓展意义不大。
拆除老桥
既是通航所需也是发展所需
最初，蓬安县“嘉陵江一桥”是按嘉陵江四级航道的下限标准来设计的，净空高度不到10米，通行的船只最高高度为9米左右，而现在嘉陵江的采砂船的高度大多在14-15米。
而嘉陵江是按照三级航道标准来规划，江上的水电枢纽工程、江上的大桥都要进行提档升级，实在无法升级的只有拆除，确保达到三级航道通行标准。
作为公路桥的蓬安“嘉陵江一桥”是“双向两车道”，承重量超过55吨大车无法通行，荷载标准根本不能匹配县城绕城北路作为一级公路的标准。双向6车道的绕城北路在大桥上突然变成双向两车道，将形成巨大的交通瓶颈，根本无法满足“一环路”正常通行。
“净空高度不够，制约航道通航能力；桥面仅13米宽，不但影响大桥通行能力，而且还容易引发交通事故。”按照四川省地方海事处的要求，蓬安“嘉陵江一桥”必须拆除。
炸掉老桥
建筑废渣3个月打捞完
当年，蓬安“嘉陵江一桥”采用缆索吊装拼装的修建桥技术，每个孔都是三大块拼装在一起，没有单项推力墩，不能逐孔拆除。
如何安全环保拆除“嘉陵江一桥”？经过技术人员反复论证，最佳方案就是爆破拆除，采用毫秒延时爆破的方法依次逐孔爆破；大桥主体用土工布包裹，不会“飞沙走石”；经过事先的切割，大桥建筑物将垂直掉落江中。先经过专业疏浚船打捞到大型运输船上，再运往200米外的码头，然后转运到21公里外的弃土场。拆除整个大桥的建筑废渣，可用于道路建设。
相关部门报告显示，老桥水下无文物，无珍稀动物。炸药主要成分是硝酸氨，爆炸也只会产生二氧化碳和水，不会产生环境污染。
蓬安“嘉陵江一桥”爆破拆除后，主航道3天就可以通航，整个建筑废渣将在3个月打捞完毕。
新桥选址
蓬安“嘉陵江一桥”上游90米处
炸掉老桥，新桥建在哪儿呢？将在老桥上游90米处。
新桥将按300年一遇的洪水通行能力设计，双向6车道。净空比老桥高7米，1000吨巨轮可以自由通行。重建的新桥东起相如镇彭家沟村，在既有一桥上行90米处接金周公路，跨江西进过锦屏镇嘉陵村至玉房村接绕城北路，桥面全长1059米，桥面宽度39米，一级公路技术标准，双向六车道，人行道、非机动车道封闭运行，主桥结构为悬索斜拉。
新桥预计2020年8月底竣工。未来5年，蓬安将有4条过境铁路、4条过境高速公路、2条过境国道和3条过境省道。纵横连通的道路体系将使蓬安全面融入南充“半小时经济圈”和“成渝两小时经济圈”，从而有效地增强蓬安区位优势，更好更深地融入长江经济带。
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发表于 2023-5-22 18:03
楼主
发表于 2023-5-22 20:39
