为什么这次公交车道试点没有益州大道啊？[已回复]

大象牛哥哥

满怀期待地看了成都试点放开公交车道的消息，却发现试点路段都在三环内，爆堵的益州、天府大道并不在试点范围，顿时内心凉凉。

地铁线增加+公交线减少，公交车道的利用率已经下降了很多，现在益州大道的公交车道，除了早晚高峰，其他时间经常是空着的，一边堵成狗一边空旷如鸡，是不是很不科学？如果公交车道并没发挥该有的作用，反而拉低了整条路的通行率，这样的交通管理是否过于僵化了呢？成都交警是该想一下解决办法。比如，支持益州大道的公交车道在非高峰期允许社会车借道。

益州大道放开公交车道还有额外的好处，那就是给剑南大道分流。现在人人都知道剑南堵，但为什么人人都不愿改道走没那么堵的益州？原因一是益州大道红绿灯太多，二是公交车道的浪费。（反正都是堵我为什么不选在一条熟悉的路上堵？）
非高峰期开放公交车道，既能提升益州大道本身的利用率，给自己分流，又能告诉车主“益州大道可以借用公交车道啦不堵啦”，给剑南大道分流。毕竟在有高架之前，给剑南大道缓堵的办法只能是分流。

成都交警

您好！您所反映的问题，交管局高度重视，立即责成秩序处调查处理，现将有关情况答复如下：　一、基本情况　　
市民建议放开益州大道的公交专用道。
二、处理情况　　
截至目前，成都市小汽车保有量已超615万，“5+1”城区日均出行量已超200万，小汽车出行比例高达25.9%，与构建绿色出行体系的发展目标尚有较大差距。通过设置公交专用道，赋予公交车独立路权，是提升公交吸引力、提高公共交通分担率的根本路径，也是转变出行方式、促进交通运输结构调整的根本举措。
目前，市交通局正委托第三方机构全面梳理公交专用道与公交线网的匹配情况，深入分析道路交通、地面公交等运行数据，持续动态评估各条公交专用道使用效率的基础上，“分步骤、分阶段”地从路段、时间、通行权等方面有针对性地研究公交专用道管理模式的优化方案，市民提出的上述道路在研究范围内。　

Amy陆小慢

完全同意！！！！！
益州大道连高峰期车辆都不多，旁边社会车辆车道堵得水泄不通！！！
这边才是真正应该放开的

Amy陆小慢

完全同意！！！！！
益州大道连高峰期车辆都不多，旁边社会车辆车道堵得水泄不通！！！
这边才是真正应该放开的

dqh19881021

最拥堵的城南。
隔壁是全成都最堵耳朵剑南大道。
如果放开公交车道真的会给艰难大道缓堵的。
还有就是，这边地铁开通以后，要么开车，要么地铁，公交车的已经少了，大多是婆婆阿姨。
交管局一定要看到南边最艰难的上班一族最迫切的需求啊

大大4

堵车有时间段的，如何分流堵车时间段问题，就得以科学的态度来研究。

樊汪床

那么在益州大道上班的人儿该怎么办呢？没有地铁，只能选择公交，如果在上班高峰期借道使用，上班迟到，又找谁来说理，尤其是盛邦街到天府一街那个路口，简直堵成狗，社会车辆有时完全不给公交车让行，导致公交车一耸一耸的前进，不使劲拽着扶手，摔倒概率相当的大！谁又该为此买单呢？

肥海豚

如果其他车辆走公交道罚款，那么公交车不走公交道应不应该罚款？

稻草猫

如果你不开车，你天天坐公交车

稻草猫

你对公交车专用车道的看法是不是瞬间改变？

哥封号一年

私家车超过公共交通的必然结果

西远旅游公司

为什么对公交专用车道存在这么大的偏见

洋房伙伴qt

放任群众斗群众？

洋房伙伴qt

其实是道路落后的锅

洋房伙伴qt

现在成了路权争夺撕逼战

嗦粉克

别只顾自己，选择公交地铁出行显然对环境保护有利

驯龙高手无牙

非工作日取消专用车道倒无所谓

中正元亨

禁完电瓶车禁公交是吧

天下公正

成都已经达到了一线城市水平，公交这种落后交通工具是没必要发展了

曲奇北鼻

修路挖来挖去才是造堵