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日月坛 · 发表于 2023-10-21 06:51

四川：新规划了“新成攀高铁”是否会影响“宜西攀高铁”的建设呢

宜宾川耗儿

首发

2023-10-20 19:35 · 四川

四川：这条“宜西攀高铁”迟迟不能上马，是不是与四川规划的“新成攀高铁”有关？

最近，据网上有消息称，成都铁路局，规划了一条新的高铁，是成都—西昌—攀枝花的高铁。这条高铁是继成昆复线后，攀西地区第三条真正意义上的高速铁路，简称“新成攀高铁”，规划目的是打通攀西民族地区无高铁的窘境，强化成都铁路主枢纽功能，完善区域铁路网络化，促进凉山贫困地区经济社会发展，打通攀西地区向东南亚一带一路的经济走廊。

四川铁路规划图

这条“新成攀高铁”，预计纳入“国家中长期铁路发展规划2020年—2035年”铁路网并于“十五五”期间设计开工建设。线路起源于现目前正在改造中的成都站，对接“西成高铁”经温江区—邛崃市—雅安（名山区）—雅安市—荥经县—汉源县—石棉县—冕宁县—西昌市—德昌县—米易县—盐边县—攀枝花市。线路到达雅安后，大致沿G5京昆高速布线，初设为双线客运专线，速度值约250—350㎞/h，实现与成昆铁路、成昆复线铁路客货分流。目前，没有详细资料，线路里程，线路造价均不得而知。

攀枝花市

“新成攀高铁”在攀枝花市与规划的“大丽攀高铁”对接，最终到达昆明。形成与成都—宜宾—昆明的“蓉昆高铁”双客运通道，成为四川规划的东西双线南向铁路交通格局。这条铁路，是一条完美的旅游黄金线路，加上规划的“宜西攀高铁”不仅为大小凉山地区的交通带来一条主干道，还能给为沿线的民族地区脱贫攻坚带来稳固的坚强后盾，实现交通网络化，旅游资源的最大化，矿产资源优势化。

新成攀铁路规划图

“新成攀高铁”建成后，可以在西昌连接“宜西攀高铁”、“攀昭铁路”对推动攀枝花经济发展有不或缺的贡献！这条高铁，还可以让攀西地区经雅安的“川藏铁路”进入西藏自治区，经成都接入“西成高铁”进入我国的大西北，经昆明到广西的“南昆铁路”可直接出海。

南昆铁路示意图

但目前，这条规划的“新成攀高铁”存在着争议，有着重复建设的情况，有网友认为，新建成昆复线之后，这条高铁就根本已经没必要建设，只需要把成昆复线升级改造即可。我想说，成昆复线设计建造之初，就是客货共线的设计，时速不高，而且根本就没办法提速升级。如果当初成昆复线按照客运专线设计，那么就不会出现这条以客运专线为主的“新成攀高铁”。也有网友说：由于攀西地区，地理条件复杂，地形破碎，而且处在地震带上，新“成攀高铁”客运专线，存在着修建与运营极大的风险。

黄色线为新成攀铁路示意图

据小编估计，这条高铁修建的可能性不是没有，只是目前尚未立项，而且投资过大。凉山州与攀枝花，矿产资源富集，攀枝花正是因为矿产而建，这条高铁可算的上是一条战略性铁路。“宜西攀高铁”至今尚未开工，很可能就是因为这条高铁的定位尚不明确，如果“新成攀高铁”定义为客运专线，那么很可能“宜西攀高铁”就将会降低标准，沦为时速仅200㎞/h的客货专线。不管怎么修建，西昌与攀枝花都会拥有真正的客运专线高铁的，只是希望国家能尽快规划立项，让这几条铁路为民族地区的经济发展带来福利，促进民族地区早日脱贫致富，实现和谐社会的中国梦。

宜西攀高铁示意图

对此，友友们怎么看，觉得“新成攀铁路”与“宜西攀高铁”谁的经济价值、战略价值更重要，又会是那条高铁能率先启动建设呢？