成都东进轨道S3资阳线票制票价制定听证了 你心目中的票价是多少？

螺旋丸·卡卡西

成都首条市域铁路——成资S3线就要通车了！现在已经开始进行票价听证。目前有两个方案：

（一）方案一：延续地铁票制

1.连续计价

采用里程计价制，计费标准与成都地铁一致。按此方案跨线路乘坐地铁将连续计价，换乘其他线路后的全程票价将低于分段计价。(这一条简单来说就是完全采用成都地铁的票制票价。)

2.分段计价

采用里程计价制，计费标准与成都地铁一致。参考杭海城际铁路和杭州地铁分段式计价，以福田站为界，轨道交通资阳线换乘成都地铁其他线路后重新计价，全程费用为两段费用叠加。

（二）方案二：参照国铁定价

参考上海金山铁路等市域（郊）铁路票制票价，轨道交通资阳线（资阳境内）运价率考虑0.3元/km，起步价为2元，向上取整。

（三）方案三：授权自主定价

授权地铁公司自主定价，参考大兴机场线票制票价，同时结合线路里程区间客流分布情况，按照10km以内、10-30km、30km以上3个区间划分分段里程区间，起步价5元，可乘坐10km，之后每个分段里程区间票价以5元递增。

本人看了这些收费方案后的一点想法：

直接采用成都地铁票价应该是最简单的方案，成都-德阳摆渡车是现成的案例，还可以无缝对接成都地铁app、天府通。

国铁定价的话貌似不太切合当下时代，因为上海金山铁路是一开始是从火车发展为市域铁路的，而成都s3线从出生开始的的定位就是市域铁路，没有必要再走一遍火车票制的老路。

自主定价不是说不对，但比较复杂。毕竟补贴单位不一样，S3线需要由资阳政府补贴，成都地铁由成都政府补贴。成都段和资阳段是统一还是分段定价？还有是否能使用成都地铁app和天府通？如果如机场专线一样需要现买票，那反而是一种不便。

猜想一下，资阳线单独计费2元起或者5元起，估算票价10-20元，加上成都段2-15元，未来资阳换乘成都地铁价格有可能会在30-40元之间。（这样看有点贵啊...）

再看成都——资阳高铁价，不到半小时的车程这个价已不算便宜了，不过胜在直达。那么s3线的价格必须大幅低于高铁价，最好还有月卡优惠，否则定位会很尴尬。（你心目中的票价是多少呢？）

螺旋丸·卡卡西

航空母舰时代

地铁票价，经济实惠

锅贴面

就地铁票价吧

噶沙沙

免费

安小诺Lovenice

成德眉资同城圈又近一步

实习打打

2地之间修建地铁是一件大事

新唐书书

长轨通适合通勤吗

天下公正

成都一直扮演者向周边地市输血的角色

骑着蜗牛混世界

成都自己青白江都没有这待遇

天下公正

成都已经开始外溢发展 提前步入超级城市

曲奇北鼻

因为钱都是全是成都出。把简阳卖了换的

若弱电

一小时通勤圈实现了？

卖火球的小男孩

青白江的市域铁路呢

熊猫狗狗

这是成都才有的格局，对未来发展提前投资

外星猪猪

修得越远，成都 越挤

河马岛怪

要均衡发展 就晓得往成都靠

爱卿免礼

票价？？？？？

安小诺Lovenice

最好当然是不要钱了

河马岛怪

地铁价最便宜，其他都是变相涨价