成华区交管的奇葩思路在万年场得以全面体现[已回复]

鱼之吻

    先感慨下我们城市交通管理者的粗暴管理方法，这一点在成华区最近表现得特别明显。

    熟悉成都历史的同学基本都知道，因为历史原因，成华区的道路情况和整体风貌一直在主城区中排列靠后，特别是城区道路断头路特别多不说，很多现在车流量特别大的道路也因为道路周边产权复杂，导致很多道路无法扩宽，面对这种问题，我们的管理者考虑的不是怎么有效利用已有的道路资源，利用已有的道路毛细管，尽可能优化组合，规范引导，最后达到顺畅交通，而是粗暴的一刀切，或许是年底了，近期成华区道路上新增出来的金属隔离带简直快到了。。。（不雅词）的阶段。

   举个例子：

   老成华大道（现在的万年路、崔家店路）这么多年来几乎是成都市从二环到三环，三环到二环正常情况下最不塞车的一条路，特别是从万年路进城在二环路口，虽然二环主道的绿灯时间特别长，但因为狮子楼路口多出一个小右转口，即使在前面停了一辆公交车，但得益于那个小路口的宽度延申，后面需要在路口右转的车（包括小公交）几乎不受影响，整个道路通行情况即使早晚高峰接送对面小学孩子的车辆及大假期间也几乎处于正常状态。

   但十一月初不知道交管部门基于什么目的，居然把那条能缓解交通的毛细管直接用金属隔离带给封掉，那么问题来了，即使路口不停一个要左拐的公交车，正常右拐的车也几乎无法动弹，因为直行绿灯特别长，那么导致就是过街的行人特别多，虽然大部分行人只是过了这个路口再过二环，但这就不得不导致车辆停下等候，好不容易绿灯亮了，右转过去发现行人又在过二环的道路，那么右拐车依然无法动弹。最后的结果就是，本来主路上两条左拐道，也因为车辆从主路变右拐道，无法动弹主路也最后堵得一塌糊涂。具体情况参看下图：

    同样的情况在相隔几百米的万年场路口更是奇葩，本来两条可以借道进入右拐的毛细管，结果也把相对最安全，也最大的毛细管给封掉，留下一条很细的与非机动车并行几十米。具体情况参看下图：

    这相距200米的两个路口连续这么封，简直是把成华区那条在成都市都算顺畅道路名号的彻底摘牌了，假设交管部门的解释是：

      1、  狮子楼路口如果封闭的目的是觉得那个小路口车辆右拐容易与行人发生擦挂，保障行人的安全（完全不管主道交通是否顺畅，以人为本）

     2、  万年场路口右拐道的封闭则是把车辆赶去跟行人并行很长一段时间，是为了主道的顺畅。（完全不顾行人的安危和是否发生擦挂与否）

这两个相距200米的路口在同一个管理部门的操作下，居然出现了如此令人啼笑皆非的场面，所以成华区一直发展很艰难，确实是历史原因。

成都交警

您好！谢谢您的来电，您所反映的问题，成都市公安局交通管理局高度重视，立即责成属地分局进行调查处理，现将有关情况答复如下： 经调查，针对来话人实际反映成华区二环路东三段与万年路交叉路口、二环路东三段与新华大道双林路交叉路口，交通规划方面建议的问题。一是属地分局将安排警力到现场进行实地调研，并结合来话人的建议对上述路段进行道路优化。二是属地分局将合理调配警力，进一步加强早晚高峰对该路段的疏导和管控，避免单一路段因排行较长造成积压，长时间无法通行，让周边群众能够有序通行。三是属地分局持续关注该路段的交通秩序，细化警力安排，进一步强化巡逻管控和查处力度，保障周边道路良好的交通秩序。　

cmraitt

写得很详细 很用心 感受到楼主的崩溃了

鱼之吻

今天早上特意拍了个照，如果我们的交管同志回复说这么拦是为了限制右拐上高架的汽车数量，为了保障整个二环路的高效运行，那我也只能感慨原来我这种不经任何专业培训的人也有资格进入宣传口。

supercar

貌似现在很多大的道路都是这么弄的，主道禁止右转，辅道禁止左转，然后你后面那个图，那几个私家车明显是还没到允许进入公交道的地方就进去了，照理说应该罚款扣分的，而公交车不走公交道出来挤也不是什么好鸟。而且看最后一张图，明显辅道只允许右转了，这都还能堵？大家都右转，有啥好挤的？

tianyawang

楼主用心了

鱼之吻

supercar 发表于 2023-11-30 10:14
貌似现在很多大的道路都是这么弄的，主道禁止右转，辅道禁止左转，然后你后面那个图，那几个私家车明显是还 ...

你实际去看了就晓得了，公交车出来在这个情况下是对的，要是公交去前面停起，那个路口的红灯长度超出你的想象，后面更是一串。要是私家车都是等到可以变道再过去，那后面更不要走了，右拐走不动是因为礼让行人，那个路口太特殊，行人一直断断续续，一个2分钟以上的红灯，最多能在不违规的情况下右拐10辆车，而那个地方右拐过去就是二环高架入口，右拐车流量极大。具体情况其实图片并不能说明啥，要实际现场调研，蹲守一个周，结合实际数据，你会发现很多车都是被迫违规

怪兽大学

我早就发现了，依靠交通信号灯，虽然慢，但不会堵。
但一旦有交警参与的道路交通，必堵无疑，十拿九稳，没得例外。

kklibaby123

其实有些十字路口，右拐弯要像以前一样提前借道【非机动车道】进入拐弯，可以减少很多车的待车时间。那样对直行车的通行量将会大大提高。有时基本只有过几辆就不行了。20来个车，几个绿灯都过不了。体验最差的就是万和路直行到东城根街的直行车，10多20分钟过不了的很普遍。

行形摄色

鱼之吻 发表于 2023-11-30 10:21
你实际去看了就晓得了，公交车出来在这个情况下是对的，要是公交去前面停起，那个路口的红灯长度超出你的 ...

被迫违规

鱼之吻

行形摄色 发表于 2023-11-30 12:09
被迫违规

可以不违规，那么代价就是可以从路口把左拐车全部反堵到几百米一公里外去，这不是为违规找任何借口，而是那个路口的实际情况就是这样，可以等到能变道的地方再变，但代价就是如果变不动，因为右拐车根本走不了几辆，那么只能在变道那个地方卡住，导致后方想左拐的车全部去挤一根道。实际情况实际分析吧。而且很多车也不是一开始全公交道，大部分车最多提前了20米不到才提前变过去。

探索者2007

热心市民