网约车进不来，出租车不想来！宜宾西站的出租车乘车点太尴尬！[已回复]

长江长江宜宾宜宾 · 发表于 2024-1-29 16:02

宜宾西站位于中国四川省宜宾市境内，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的车站，是成贵高速铁路的重要铁路车站。

上面是宜宾高铁站的介绍的第一句。

作为一个重要的高铁站，接驳照理说不应该拉垮。但是实际上，到过宜宾西站的朋友都知道，作为重要站点，宜宾西站的交通接驳和其他省市同等级别车站不在一个位置上。

尤其是晚间，公交系统基本休息后，出站坐车，尤其是第一次到宜宾西站的自然会跟着指示牌到“出租车乘车点”。尴尬的是，宜宾的经济发展昂扬向上，回家的人和到访人络绎不绝，但在官方指定的出租乘车点排着长队的乘客却半天坐不到车。

为啥？

因为这是官方指定的出租乘车点，到这载客不能宰客要守规矩。于是，只有零星的职业素养过硬和不愿在外跟乘客讨价还价扯皮的司机进来载客。这就造成了“网约车进不了，出租车不想来，乘客走不脱”的尴尬。

车呢？

宜宾的出租车和网约车的规模在川内都是靠前的，但在宜宾西站，大量的出租车聚在站外想要靠“喊价+拼车”想要一趟挣几趟的钱。而网约车在更外面的路口，想挣钱却也怕被出租车找麻烦。

咋办？

宜宾西站作为宜宾和外界的重要联络窗口，让乘客无车可坐，高价拼车，走长路坐网约车都不是好的办法，应该以乘客为中心做好服务。希望有关部门考虑下以下建议：

1、没有足够的出租车愿意接客，就把网约车纳入宜宾高铁站的接驳服务。作为四川对外窗口的天府机场都可以规划网约车接客点，合理规划宜宾西站网约车接驳处，也可参照。

2、特殊时间点开放出租拼客政策。像春运人流量大过公共交通接待能力的时候，与其让出租车在站外致堵高价宰客，不如适当放宽政策让其进站，在指导下适当提高运营收入。

3、根据高铁站乘客大数据，适当增加晚间公交运营班次，延长运营时间，让到宜宾回宜宾的乘客能感受到宜宾公共交通的便捷。

宜宾作为川南经济发展的龙头，对交通枢纽的乘客接驳应直面困境，想方设法协调解决。不要让人坐着高铁下车到官方指定候车点等到懵圈，无奈出站又和出租车司机讨价还价到窝火，愤而继续往外打网约车还要提着行李走到怀疑人生。这不是宜宾的待客之道！