这两天一个成都的网友晒出了自己每天三小时的通勤生活,直言“上班前觉得自己不会找通勤超过1个小时的工作,现在这份通勤3小时的工作却干了2年。为了每天按时到,掐着指拇儿的计算单车和地铁换乘的时间。想离职,不敢裸辞,因为不好找工作。”
咋看之下,每天3小时通勤时间挺长的,但是大家看看身边有类似情况的:网友明显不满意这个通勤时间,不辞工作也不愿意公司旁租房,说明是自己的房子,这是为了自己习惯的生活所作的取舍。这样的朋友在我们身边其实都能找到一些,有工作在高新南房子买在黄龙溪的,因为差不多的购房价格可以在那边住别墅;有在温江退休了还每天到锦江上班发挥余热的,就因为自己闲不下来有班上能出门就行;还有一说大家都知道的,甚至每天上班院区和校区都不一样的川大的老师和华西的医生。
关于成都的通勤,其实每隔一段时间就好像有一两个极端通勤引起大家讨论:每天4个小时还坚持了五年比这两天的还厉害。
去年甚至还有一个“挑战成都最远通勤的话题”:单边低于1个小时或者70公里的都抬不起头。
成都的通勤时间在国内是个啥水平?
《2023年度中国主要城市通勤监测报告》分析了2022年的主要城市通勤情况(由住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布)。其中有几个涉及成都的数据,可以相对客观地说明在全国并不算多的超大城市中,成都的情况是个什么水平。
通勤时长:成都属于效率通勤
这个报告把平均通勤时长 超过60分钟的部分称为极端通勤 (就是说前文的案例都属于“极端通勤”了) 45分钟以内的叫做效率通勤, 大城市的平均时长为40分钟。
成都的平均通勤时长为39分钟 是优于超大城市平均水平的
极端通勤时间占比为14%,只有深圳的12%比成都好。 上文超过1小时的通勤例子都在这14%内
效率通勤占比为70%,和上海在同一水平。
通勤空间半径:成都在超大城市里增幅最大
这个数据体现的是城市的辐射能力,成都在超大城市里面占最末位, 但是一直在进步,在超大城市里属于增幅最大的。
当然,数据看起来不错,和市民实际体验下来还是觉得有待提高之间并不冲突,说明了大家对成都这座城市的期待和心里定位。作为超大城市,你觉得成都的公共交通还有哪些地方可以进步,帮助大家缩短通勤时间?
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