关于改善秦巴大道交通组织的建议[已回复]

生活不易2012 · 发表于 2024-2-29 16:20

关于改善秦巴大道交通组织的建议
交通管理部门领导好，本人频繁往返秦巴大道，深切感受到巴中近些年交通基础设施的改善和出行的便捷，谢谢你们，也深切被一些堵点伤害着，作为一名普通的道路交通参与者，向道路交通主管部门提一些个人看法，若有不妥之处，请海函！
一、秦巴大道现状
秦巴大道是一条呈东西走向的“快速路”，是巴城连接兴文、通江、平昌、清江片区、化成等的大动脉，随着秦巴大道附近企业、单位、小区的入驻，车流量越来越大，早晚高峰黄家沟堵车越来越严重。
秦巴大道车流特点：（一）车流主要是东西走向；（二）潮汐现象明显，高峰时段明显，早高峰出城方向流量大，晚高峰进城方向流量大；
二、建议
结合秦巴大道车流特点，提以下建议。
（一）尽量提升东西向通过量。
1.秦巴大道主道单向三车道，可以借鉴巴恩大道，进入交叉路口，在中间隔离绿化带开辟一条单设左转车道，主道全部用于直行或右转。
2.秦巴大道主道单向三车道，可以借鉴巴城麻柳湾大道江北桥头的路口，把秦巴大道主道三车道，在进入路口时，画成四条车道，可以增加直行车辆通过量。
3.秦巴大道大多数路口的左转车流量并不大，建议在每个路划设左转待行区，可以把较少的左转车放入左转待行区，在直行绿灯左转红灯时，把现有左转与直行合用车道尽量用于真行，费事不大，效果还不错。
4.根据路网变化，车流量的变化，及时优化红绿灯配时。如：秦巴大道与希望街交叉口（乐湾悦府三期门口），在安康路通车前，从北环过来的车，很多走希望街左转进入秦巴大道往东（兴文老街）走。随着安康路、北环线东路建成通车，从希望街左转进入秦巴大道的车流量断崖式下降，个人多次在等绿时发现，有时一轮绿灯有二、三个车左转，多数一轮绿灯辆左转的车都没有，现在秦巴大道与希望街交叉口，90%以上的车是直行，但直行的绿灯配时低于约40秒，直行红灯配时60秒，与目前通行需求不匹配。
5.设置绿波带，秦巴大道呈东西走向，车流量也以东西向为主，完全适合设置绿波带。建设把黄家沟的红绿灯调成一段绿波带，把体育中心路口到五金机电市场路口调成一段绿波带，把兴文老街调一段绿波带。
（二）探索破解潮汐车流拥堵。
有些建议设置潮汐车道，不知道条件具备不。我感觉先从容易实施的来，能不能从优化红绿灯配时来从一定程度缓解，比如东门大桥路口，目前是单个路口左转直行同时绿灯，可否在早高峰把出城路口的绿灯延长，晚高峰把进城路口绿灯时间延长。如：万达路口也是这种组织方式（交警目前在晚高峰时在现场指挥，其实思路就是我上面说的，但是因各种客观因素，交警也不可能每天都现场指挥，如果调整红绿灯配时，他们也不用这么辛苦）
我只是天天路过秦巴大道，堵车的时候就想怎么做才能少堵一些，一些建议可能不科学，一些建议可能暂不具备实施条件，但总有一些可以改变的，希望直面问题，从能立行立改的做起，每一点努力，我们都能感受到，愿巴城越来越好。

巴中公安交警 · 发表于 2024-3-6 15:44

网友:
   您好！您在麻辣论坛留言收悉，我支队直属三大队高度重视，现将相关情况回复如下：
   我支队直属三大队高度重视道路交通安全管理工作，针对您建议将秦巴大道进入交叉路口在中间隔离绿化带开辟一条单设左转车道，主道全部用于直行或右转的建议，因中间隔离绿化带属于市政规划工程，不属于交警部门管辖，大队将把您的建议向相关主管部门报告；针对您建议将秦巴大道主道三车道进入路口时画成四车道，增加直行车辆通过率的建议，因机动车道宽度的确定取决于道路等级和道路设计年限，该路段有运输果蔬的大型车辆及公交车通行，车道宽度变窄之后会存在交通安全隐患、容易发生交通事故，目前暂时不符合实施条件；针对您建议在每个路段划设左转待行区及优化红绿灯配时的建议，下一步，大队将尽快安排人员对辖区道路逐一勘察，在充分综合考虑道路路宽、车流量、人流量等多方面因素后，将适时对辖区交通组织及红绿灯进行优化调整。针对您建议把黄家沟、体育中心路口到五金机电市场路口、兴文老街红绿灯调成绿波带的建议，因目前经开区部分红绿灯老旧不具备绿波带实施条件，下一步，大队早晚高峰时段将在现有警力基础上再增派执勤警力全力确保道路交通畅通；针对您建议设置潮汐车道的问题，目前经开区道路暂不具备条件，由此带来的不便敬请谅解与支持！
   感谢您对公安交通管理工作的关心，有您的参与，我们一定会把工作做得更好。
   特此回复。

                              巴中市公安局交通警察支队
                                    2024年3月6日

南江在不在江南 · 发表于 2024-2-29 19:20

楼主想法很好，但估计很难实现，我担心未来秦巴大道所有左转道都不能直行了。
我23年9月份从秦巴大道黄家沟建材市场路口由西向东路口时，从最左侧车道直行了，结果被监控设施抓拍并认定为“不按导向车道行驶”罚款100元，导航和我记忆印象中从秦巴大道到巴中经开区方向直至排梁垭隧道所有路口最左侧车道均可直行。
被监控拍照后我专门实地看了才发现，那个路口地面和标牌的直行标识都是人为后续抹除，目前除建材市场路口外其他路口仍可直行。
当时还打算复议的，太麻烦就算了。

南江在不在江南 · 发表于 2024-2-29 19:25

看这个箭头是不是明显被抹去了

亦萱669 · 发表于 2024-2-29 22:51

惹毛了就是禁左，巴中的交警现场指挥能力一般，领导班子又不研究灯控交通流量，简直就是想怎么整就怎么整，市民的建议他们的回复也是敷衍了事。巴州大道、江北大道、晏阳初大道、秦巴大道等这几条路的红绿灯是等一个红灯，到下一个又是红灯，试问怎么去提高通行效率？路面巡逻交警就像躲猫猫一样，有的车停一天都没开单，有的车刚停一会儿就被开单，我想问一下开单是看心情吗？管理本无可厚非但也不能这样随心所欲，严管路段你就加强路面巡逻，发现违停就开单我也理解，但不能一天不来开单或者几天不开，过几天在不知情的情况下又突然开一单，你们这就是在误导驾驶员乱停乱放来增加你们的收入。

生活不易2012 · 发表于 2024-3-1 09:31

再提一个个人建议，在符合条件的路口，多设置直行待行区。比如：从园艺场往秦巴大道走，在经开万达路口需要左转。目前路口画有待行区，地面写的是字是二轮三轮等待区，道路拥堵的时，交警现场指挥，就示意车辆行驶到待行区等待，没有交警指挥的时候，驾驶员就不知道这里直行和左转能不能进入待行区？什么时候进入待行区？（两个车道，一轮红绿灯可以多能行约6辆车，一个小时假设有20轮红绿灯，可以多通行120辆，120辆排队要排300米以上）（后河桥路口也需要直行待行区）
从一号桥往蓝湾国际广场走，这一段有多堵，走过的人都知道，主要堵点是蓝湾国际路口，行人过马路的需求很大，但没有红绿灯，高峰时，行人人流可以不断线的一直过马路，汽车需要礼人行人，路口怎么不堵，留给车辆安全通行的时间窗口太短了，车辆和行人争抢，不安全，行人意见大，驾驶员也有看法，为什么不设置红绿呢？再一个，在这个路口掉头的车也多，一辆掉头的车，需要先驶过人行横道，掉头，再驶过另一侧的人行横道，路口的通行压力本来就大，一辆掉头的车需要耽误太多的时间，浪费。可不可以借鉴一些路口，让掉头车辆在进入路口前就掉头，这样就不用占用路口通行资源。掉头和行人绿灯联动，效果更好。