好多人去东安湖公园,都想体验下骑行乐趣,但是这里面好多都不知道东安湖公园内不允许自带自行车的。你说方便管理我是信的,毕竟大街上乱停共享单车的我们确实见多了,一开始也是理解的。直到看了园区内的车辆租赁价格,真的觉得有点太野了。
某网友这个吐槽,的确表达了好多人的心声
东安湖公园的车,真的是贵!!!
自行车:起步价就是40元(40分钟)就完爆任何一个共享单车的包月价了。
观光车:12分钟20块钱转半圈!是的,要转一圈回来还要再给20块钱。已经是5A景区的观光车收费标准了。
电动车:交了288块的押金,你就可以享受60块钱30分钟的旅程。
你说允许自行车进入会增加安全隐患、增加管理难度,那你还提供自行车租赁干嘛?都是自行车,就因为市民自带的不需要缴纳40块钱门槛费,所以就有安全隐患和管理难度了?只要钱给够,电动车也比自行车安全对吧?这个逻辑仁者都不好意思见人,智者也不好意思降智嘛!
把以前画的饼圆一圆可好?
东安湖公园打造之初,美轮美奂的效果图,各个细节都透露出骑行友好公园的味道。效果图展示的开放的氛围、友好的骑行和步道环境是许多人在东安湖项目之初表示欢迎和支持的原因。
2020年的官方效果图
令人尴尬的是,东安湖公园却依然稳稳地排在某团成都骑行榜的第十。就像一个陷阱,让爱好骑行的市民前赴后继入坑。相比绿道穿行而过的白鹭湾湿地公园、桂溪生态公园真正的开放是完全不一样的,这些地方市民有足够的选择权,你可以租车也可以自备车辆。他们并没有因为人气旺,遇到的管理问题多,就对市民这也不准那也不准。而是想方设法对不同公园区块进行功能划分,满足不同市民群体的需求。
东安湖公园以前对自己的定位是“成都走向世界的公园典范”,想要以 “首店经济、场景经济、流量经济,为商业赋能”。未来的消费模式总不能靠市民们抱着“来都来了”的心态,“一元一分钟”地众筹出来!
希望东安湖公园管理方能听听大家的声音:
1、引进一些平价的骑行租赁企业,为市民提供多层次的代步服务。
2、园内本来就有自行车道,可以进一步优化,分开步道和骑行道来消除隐患和方便管理,而不是以禁代管。
3、除了关注市民素质是否带来安全隐患和管理麻烦,也注重下园区内商家服务质量是否与价格匹配。
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