1921年3月18日，玛丽·斯托普斯医生（1880—1958年)在伦敦开设了世界上第一家节育诊所。
大部分教士和许多医生都反对开设这类诊所，因为他们担心这将助长乱交。
1922年3月18日，由中国共产党人参与创办的上海大学成立。
学校下设社会科学系、中国文学系、美术系和英国文学系，另外还附设有中学部和俄文班。邓中夏任总务长，瞿秋白担任社会学系的系主任，陈望道任中国文学系的系主任，蔡和森、恽代英、张太雷、萧楚女、杨贤江、沈雁冰、郑振铎、蒋光赤等都先后到学校任教。校长是于右任。
学校的目标是有系统地研究社会科学和发展形成新文艺系统，培养社会科学和新文艺方面的干部，以达到改造社会的目的。其社会学系以学习马克思主义的基本理论为主，瞿秋白为社会学系制定的教学计划提出着重劳动问题、农民问题、妇女问题的研究。学校还设自由讲座，每月1次至2次，主要是报告政治形势和解答时事问题。
1926年3月18日，北京发生了“三·一八”惨案。
天津大沽口事件后，日本联合英美等八国于3月16日向北洋军阀段祺瑞执政府提出撤除津沽防务的所谓最后通碟，激起中国人民极大愤慨。
1926年3月18日，中共北方区委组织北京总工会、学生联合会等60多个团体和80多所学校共约5000多人，在天安门前举行“反对八国最后通牒国民大会”，抗议日本军舰侵入大沽口、炮轰国民军，声讨英美日等八国无理通牒中国的罪行。大会决定：通电全国一致反对八国通牒，驱逐八国公使，废除一切不平等条约；撤退外国军舰，电请国民军为反对帝国主义侵略而战。
会后，群众结队前往段祺瑞执政府请愿。当队伍来到段政府国务院门前时，遭到埋伏的军警排枪射击和大刀砍杀，当场打死47人，伤200多人。
中共北方区委负责人李大钊、陈乔年均被打伤。
惨案发生后，北京各校纷纷罢课，为死难烈士举行追悼会。
3月20日，中共中央发表《为段祺瑞屠杀人民告全国民众书》，号召“全国商人、学生、工人、农民、兵士，应急起联合起来，不分党派，一致奋斗，发动一个比‘五卅’运动更伟大的运动，以雪最后通牒之耻”。3月23日，北京总工会、全国学生总会等团体及各校学生1万多人，在北大三院举行“三·一八死难烈士追悼大会”。
鲁迅把这一天称作“国民以来最黑暗的一天”。
1946年3月，李济深、何香凝、蔡廷锴等在香港发起成立中国国民党民主促进会。李济深为主席，蔡廷锴为副主席，谭明昭为秘书长。
该会以实现革命的三民主义，建立独立、自由、民主、幸福的新中国为最高行动标准，主张各民主党派一律平等，反对一党专政，建立民主联合政府，军队国家化，实行民生主义的计划经济。该会还主张普及教育、男女平等、保护华侨等。
1949年3月，国民党招商局中的进步人士秘密投向中共。
国民党招商局是中国成立最早、规模最大的航运企业，局总部设于上海，沿长江各埠、沿海各港口，都设有分公司。国外设有办事处或代理人，共有轮船吨位50万吨，员工1.7万多人。
1948年，国民党计划将招商局的财产和人员陆续运往台湾，指定由总经理胡时渊负责。胡时渊在中共影响下，决定保护招商局财产不被掠去台湾。
3月，胡时渊两次密电各地分公司负责人，要求全体船员严守工作岗位，做好船舶、码头、仓库等财产的保护工作。并将一大批各式轮船修理厂设备等截留下来。同时将国民政府中国善后救济总署准备撤往台湾的40多艘、每艘价值500多万美元的船只全部买下，等待中共接收。
赵州桥是中国古代桥梁建筑的杰作，是当今世界上保存最古老的一座石拱桥。
赵州桥原名安济桥，座落在河北赵县城南的江河上，建于公元605年（隋朝大业元年），是由著名工匠年春和石匠车通等人建造的。桥身全长50.82米，宽9.6米，石拱跨度为37.37米，大供两端各有两个小拱。大、小拱都用上大下小的条石砌成，石块与石块咬合十分紧密。赵州桥建成后，历代均未进行过大修。解放后，在原来设计的基础上，结合现代技术条件，进行了修整。
1966年3月18日，中国邢台发生了6.8级强烈地震，附近地区都受到不同程度的破坏。但是，离震中很近的赵州桥却安然无恙，反映了中国古代高度发达的造桥技术。
1973年3月18日至31日，中共中央在北京召开全匡科学大会。出席代表近6000名。大会由华国锋主持，邓小平在开幕式上作了重要讲话。
邓小平在讲话中指出，四化的关键是科学技术现代化，要大力发展科学研究事业和教育事业，大力发挥科技和教育工作者的革命积极性。他着重阐述了科学技术是生产力这个马克思主义的观点，明确肯定我国知识分子是为社会主义服务的脑力劳动者，是劳动人民的一部分。
他指出，在科技部门中，党委领导主要是政治上的领导，同时是通过科学研究计划来领导，还必须做好后勤保证工作。科学技术的业务工作，应当放手让所长、副所长分工去做；在科技工作中应充分发挥专家的作用；对于学术上的不同见解，必须坚持百家争鸣的方针。
大会制订了《1978一1985年全国科学技术发展纲要（草案）》，表彰了826个先进集体， 1192名先进科技工作者及7657项优秀科技成果的完成单位与个人，向先进集体和个人颁发了奖状。
1997年3月18日，南昆铁路全线铺通庆祝大会在广西百色隆重举行。
南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898.7公里，为国家一级干线电气化铁路，年输送能力，近期1000万吨，远期2000至3000万吨。
南昆铁路工程包括：建筑长度为863.04公里的正线工程；引人南宁、昆明两枢纽的改扩建工程和主线电气化工程。
南昆铁路是我国继成昆铁路之后，在艰险山区修建的又一条长大干线，铁路建成后，东与湘桂、黎湛、南防铁路相接，西与成昆、贵昆铁路用连，是沟通我国西南与东南沿海最便捷的通道，并与广西的防城、钦州、北海港一起，构成西南出海的通道，对加快地区经济发展有着重要意义。
南昆铁路是在我国地质条件最复杂的山区修建的大铁路干线，高瓦斯煤层、高地应力、巨流涌水、大滑坡体、溶洞、膨胀岩、软土、地震断裂带等严重地质病害密布干线穿越90%以上的区域，被称为地质“迷宫”，这里施工环境最艰险，为战胜各种地质病害，高新科技应用也最密集。
南昆铁路是我国造价最高的铁路，铁路穿越我国最拥有优质磷矿最多的昆阳磷矿，南昆铁路长9392米的米花岭隧道是我国最长的单线铁路隧道。贵州省红果镇附近的家竹箐隧道有“天下第一险洞”之称，这条隧道是我国第一座直接穿越高瓦斯煤层的隧道，其日涌水达8万多立方米，是全国涌水量最大的隧道，并出现了中国首例世界第三例的高地应力现象。
南昆铁路通过的清水河大桥是世界最高的铁路桥，桥墩是国内第一座百米高墩，主跨128米，在全国干线铁路中跨度最大。黔柱交界处的八渡南盘江大桥被誉为“神州第一桥”，它在国内铁路桥梁中首先采用了V型支撑新技术。
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发表于 2024-3-18 11:55
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