遭起！成都一电动车行私自组装锂电池、伪造标签等被罚
成都金牛区茶店子一电动自行车车行自行组装电池、伪造标签、检验报告标号等被查！近日，成都市金牛区市场监管局接到线索，突击检查发现，该店正在组装电动自行车用锂电池。经查，该车行从其他公司购进电池电芯等材料，自行组装销售。电池标签、检验报告编号等系伪造。经抽检，库存的2组电池组均不合格。
记者了解到，经查，该车行从湖北亿纬动力有限公司、十堰蚂蚁物联科技有限公司等公司购进电池电芯、电池保护板等材料，自行组装成电池组成品用于销售。到案发时，该车行共生产组装7组不同规格型号的锂电池，已销售5组，库存2组。经抽检，库存的2组电池均不合格。
（图：查处现场）
车行当事人承认，组装电池成品的标签（即厂名：成都巨能新能源锂电池有限公司，检验报告编号等）均系伪造。目前，涉案物品已被扣押，并立案调查。
正在严查！广州天河持续开展电动车专项整治→
通过对电动自行车销售门店的多轮次、全覆盖检查，有效地遏制了电动自行车销售企业销售非法改装电动自行车的违法行为。共发出责令改正通知书8份、立案查处违法案件51宗、没收电动自行车48台、没收电动自行车充电器5个、没收改装控制器1台、没收改装轮胎1条、没收锂电池组50组、罚没款共计31.57万元。
2023年度，开展国家、省、市、区级监督抽查，发现不合格产品12批次，严格按照规定落实企业整改措施，责令企业立即停止销售不合格产品，并进行立案查处。
在率先开展的重点产品质量隐患排查行动中，与技术专家采用联合检查方式，发现涉嫌问题产品立即进行执法抽样，判定其是否合格，检验不合格的产品100%进行查处。
近日，长沙市市场监管局靶向发力、多措并举，全力守护长沙电动自行车质量安全底线。
制定方案 明确五大整治重点
下发《2024年全市市场监管领域电动自行车专项整治行动工作方案》，明确重点整治的产品包括电动自行车及电动自行车配件，重点整治的行为包括电动自行车生产者、销售者伪造、冒用 CCC 认证证书、标志和不按照规定进行 CCC 认证的问题；生产和销售的电动自行车 CCC 认证信息不一致的问题；生产和销售的电动自行车不符合国家标准的问题；生产和销售的电动自行车违规改装原厂配件、外设蓄电池托架、拆除限速器等关键性组件、非法拆解和改装充电器、私自更换大功率蓄电池以及将回收车辆配件以旧充新再次出售等行为；生产和销售的安全头盔伪造、冒用 CCC 认证标志和未按规定进行 CCC 认证的行为；生产销售的充电器、蓄电池、安全头盔不符合国家标准和明示执行标准的行为。
新华社北京3月19日电 题：违规改装缘何屡见不鲜？——电动自行车安全隐患系列调查之二
新华社“新华视点”记者
改时速、改功率、改电压……“新华视点”记者调查发现，在一些地方的销售门店，电动自行车改装已成为“公开的秘密”。
值得警惕的是，违规改装可能导致车辆在充电和使用过程中产生短路或热失控等问题，带来安全隐患。近年来，因违规改装导致的火灾事故也不时见诸报端。
违规改装触目皆是
2019年实施的电动自行车“新国标”《电动自行车安全技术规范》规定，最高设计车速不超过25km/h，装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于55kg，蓄电池标称电压小于或等于48V。
“新国标”还明确，电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计，防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。
然而，“新华视点”记者近日走访多地发现，为改变电动自行车车速限制，经营者对车辆控制器进行解码、将原配电池更换为大容量电池的现象屡见不鲜。
“走在路上能看到，改装过的电动自行车实在太多了。有些仅从外观就能看出来，轮胎加宽、轴距加大，有的跑得比汽车还快。”广州市民卢女士表示。
2023年12月15日，广州市电动自行车通行管理措施正式实施。新华社记者 卢汉欣 摄
记者了解到，改装电动自行车一般分为改“软件”和改“硬件”。通过特殊软件、程序等手段解除速度限制，可将电动自行车时速从25公里调整至50公里左右。部分消费者为进一步提高时速会改“硬件”，即通过更换电池、电机、控制器、轮毂等大部件，达到目标速度。
广东省市场监管局质量监督处有关负责人介绍，将原配电池更换为大容量电池，可能导致电池功率、重量等技术参数与电动自行车的充电器、车速控制器、电动机等主要零部件的参数不匹配。而且，由于未经严格反复试验验证，在充电和使用过程中可能产生短路或热失控等问题，引发火灾。
1月21日，一辆停放在北京市某居民楼下的电动自行车起火冒烟。据北京市消防救援总队通报，经调查，火灾原因是车主私自加装电热手把导致线路故障。
此前，江苏南京某小区楼道内曾发生电动自行车引发的火灾。法院裁判文书显示，起火原因为：该电动车踏板处的电池仓被改造后失去密闭、固定功能，电池发生故障起火后向外飞溅引燃周围的电动车。
北京市西城区消防救援支队火调技术处副处长耿军龙介绍，违规改装或加装大容量电池，可能会引发电气风险，导致电动自行车爆燃。
此外，市面上很多改装车充电器使用的是劣质或翻新电子元件。“有些散热风扇损坏失灵，有些没有过热、过载保护，充电时容易起火。”广西质检院机电检验所工程师崔伟瑜说。
“先上牌再改装” 与监管“躲猫猫”
违规改装隐患重重，为何仍有人热衷于此？
记者调研发现，一些消费者为突破速度限制、追求高续航，成为改装电动自行车的“忠实粉”；一些门店为牟利不惜冒险迎合消费者的改装需求。
一名做同城配送的外卖小哥告诉记者，他每天都要跑100公里以上，对电动自行车速度和续航时间要求高，“如果不改装，一天要换两三块电池。”
一名电动自行车改装“发烧友”说，自己改装车花了三四万，但在改装圈还排不上名。这名“发烧友”还表示不怕被查，“查到最多罚点钱，不会被拘留”。
记者近日走访多地市场，约有近一半经销商门店或修理铺可提供或变相提供改装服务。电动自行车改装主要集中在解码或更换限速器、更换电池、加长座椅等方面。据广州交警介绍，在日常巡查中发现，有不少改装车主会将电动自行车电池“加厚”，即通过拆电池、并联电路等形式增加电池容量。
“解除限速器装置只要10分钟，再换上72V的铅酸电池，车后座也帮你加上，跑在路上比汽车开得还快。”南宁市一家电动自行车店销售人员表示，现在市面上的车基本都能改装，车速普遍能突破每小时三四十公里。
这名销售人员向记者坦承，改装后安装的大功率电池长期使用，会加快电路老化，容易形成安全隐患。
记者走访多家电动自行车整车企业和经销商了解到，为符合“新国标”重量限制等规定，部分电动自行车出厂时会预装锂电池。然而，由于正规锂电池价格较高，装有此类电池的车不具价格竞争力，一些经销商门店或修理铺会改换成铅酸蓄电池或劣质低价的锂电池，再低价出售。
在一些地方，门店会提供“先上牌后改装”服务。在南宁市仙葫大道的电动自行车销售门店，销售人员告诉记者，只要购买电动自行车，都可免费提供改装拆除限速装置和更换大功率电池等服务，并保证在车管所上牌时能获得符合“新国标”的车牌。
“我们这儿买车的人都是先去车管所上牌，回来后再改装。只要上了牌，行驶在路上也不会有交警查验的。”一名销售人员向记者保证。
还有一些门店则与监管部门玩起“躲猫猫”。“先在网上聊，私聊发地址，约好时间再过来。”网络上一家“网红”改装店的师傅说，门店位于某工业园内，没有明显招牌，顾客都是网上约好再过来；还有客户自己不来，先把改装配件寄到门店，再叫个货车把电动自行车拉过来，全程不露面。
加强全流程监管和安全警示教育
业内人士建议，强化日常监管和执法查处，加强对电动自行车生产销售单位的宣传指导。据悉，广东已对全省电动自行车及电池生产单位实施质量信用记分，对B、C、D类企业依次实施跟踪监管、重点监管、特别监管等分类监管措施。
广东省市场监管局质量监督处有关负责人建议，一方面，加强生产厂商的源头质量管控，强化问题产品排查抽查，开展废旧再用电池专项整治；另一方面，推进电动自行车赋码溯源管理。
为进一步保障充电安全，天能控股集团董事长张天任建议在规范中新增对充电器的管理要求，配备智能充电器，防止充电中出现异常；电路应具备过载、短路保护等功能。
1月6日，在福建省厦门市消防科技教育馆，厦门市槟榔小学学生观摩电动自行车火灾实验。新华社发（曾德猛 摄）
北京市朝阳区人民法院王四营法庭法官陈曦表示，据刑法、产品质量法等相关规定，销售违规改装的电动自行车，可能会被追究罚款、吊销营业执照等行政责任；构成犯罪的，还会被追究刑事责任。电动自行车使用者也不可购买明知违规改装的电动自行车，否则一旦引发火灾，亦需承担责任。
业内人士指出，目前电动自行车管理领域尚无专门性法律法规，对于电动自行车违规改装行为的惩治举措以行政处罚为主，惩罚力度也难以起到威慑作用。建议进一步完善法律法规，有效发挥法律规范的约束作用。
多位受访者提出，要进一步加强安全警示教育，引导消费者切勿违规改装。北京消防也提示消费者，一定要购买正规合格的车辆及配件，定期更换老旧电池。不要改装电动自行车，加装加热器、音响、照明等装置容易造成线路超负荷引发火灾。
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发表于 2024-3-20 12:29
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发表于 2024-3-20 10:29
