（请成都交通局作答，天府通别来复制粘贴你那个模板回复了）
成都市作为旅游热门、人才吸纳的新一线城市，近年来热度稳居前列，其市内也在大力倡导“低碳出行 人人参与”，今年12+2公交同质同价非常好，但是成都在更加便捷新技术、新潮流的支付方式上却比其他城市逊色许多，这不能彰显出一个国际一流大都市应有的态度，去年去厦门旅游，公共交通的支付体验非常棒，特别是NFC这方面，比如免费开卡、特种卡也可在NFC加载，随处可先的宣传；本地人和外地游客的NFC卡使用率非常高，成都一下就被比下去了，现其将问题陈述如下：
1.成都天府通NFC卡开卡费不可退【高达25元】，居全国最高一档；上海，北京、杭州、苏州有这些地方都是免费开卡！就连川渝好兄弟，重庆也是免费开卡！就算有要收费开卡的，比如长沙（10元）、合肥（9.9元）、广西（9.9元）、福州（5元）这些卡的价格都能让人接受！
最重要的是别人无论是免费还是收费的卡，其功能优惠都与实体卡保持一致（包括换乘优惠） 而成都要25元且不退开卡费的卡，连【公交次数免费换乘都不支持】纯纯把市民当大冤种耍？
天府通说是成都管理部门的规则，这些管理部门居然把这东西玩儿成了全国唯一特殊的例子，也是厉害。比大多数实体卡都要贵的NFC卡，却享受不到相应的权益，这不是侮辱人吗？武汉和合肥之前因为25元开卡费过贵，并且几乎很少做 开卡费的优惠减免活动，被市民狠狠投诉了一波后，武汉降到长期15块、合肥降到了长期9.9元。重庆的0元开卡一样是因为市民有诉求，部门有回应才免费的，成都在爪子哦？ 这个问题不止我一个人提出，并且已经是很热门的一个问题了!
再不济，学南京金陵通在华为手机上推出月租卡，免费开通，每个月扣1元的不可退服务费这种方式都非常能让人接受。也能慢慢回本啊~
其每次【询问原因】，成都天府通公司均复制粘贴一样的模板，大概内容为【NFC开发成本和运维成本高、不定期会推出开卡优惠活动、不享受财政补贴】 ，最过分的是还只把那些收开卡费高且很少搞活动的城市列举出来，你光和收费的城市比谁收费高，你怎么不敢和免费、价格低、活动多的城市比呢? 好的不学，往坏的学？
开发和运维成本高能理解，但是NFC卡上线5年以来，搞活动开卡次数用手指头都能数过来，现在搞的活动是8折开卡，还只能限时一个月，打完折也要20元（且不支持公交两小时免费换乘次卡）；并且0元开卡几乎只在每个品牌上线搞过一次，后面再也没有了。 最最最重要的就是这个【财政补贴】，据我了解北京、重庆等城市免费开卡是因为交通局向市政府申报有专享的开卡补贴，所以希望成都交通局能为民做事，方便市民出行，联合其他部门一起把NFC卡的开卡费打下来，设立专项的NFC开卡补贴。
2.用昂贵的25元开卡的用户，没办法享受【与实体卡相同的公交次数换乘优惠】；用着最贵的卡，却没有实体卡应享受的福利，这不是把我们成都市民活生生当牛马宰？ 成都也是全国唯一一个NFC卡与实体卡享受的折扣不相同的城市，其他城市的换乘优惠NFC卡均与实体卡保持一致；之前咨询过交通局和天府通，给到过两个答复【1.由于票制原因，NFC属于移动支付，不享受换乘优惠 2.由于技术原因，NFC卡技术上无法实现且部分手机不支持加载次卡】 我不理解成都的公交票制要把NFC单独排开，成都这种做法可是史无前例哦！全国城市都是将本地的NFC卡作为实体同等看待，并未区分；
第二是说法也站不住脚，在2020年4月之前的华为内测的天府通NFC卡以及移动、电信NFCSIM卡均支持线下充值次数并正常消费享受换乘；而之后突然所有的NFC卡都变为不支持次数换乘，我作为一个搞技术的人来说，这并不能让技术背锅，并且在技术已经实现的情况下这种说法完全不成立！！现在开卡要25，并且还没有同等的待遇，耗费成本开发，最后给谁用呢？ 这不就进入恶性循环了？
看到前几天有帖子在讨论这个事情，天府通象征性给了个4月内开卡8折优惠的活动，19.9开卡，但是19.9开的卡不能享受公交两小时免费换乘3次的权益我还是觉得很亏啊？
所以，成都交通局，能不能重视一下新型支付方式NFC呢？把格局打开，起码我付费开卡，应该享受的优惠权益要给到位啊？格局呢？ 成都作为国际大都市，应该向北京、上海看齐啊，再不济怎么连厦门、重庆都比不过呢？ 成都市民也有享受新技术带来的便利，这些种种限制，均不能体现一个国家经济圈应有的格局！
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发表于 2024-4-3 17:16
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