大动脉！广安与重庆更近了

异乡人儿 · 发表于 2024-4-7 16:49

广安，很近。

打开导航，更为直观。

成都，到广安，298公里，驾车3个半小时。

重庆，到广安，120公里，驾车2小时。

而现在，广安与重庆，要更近了！

一条连接川渝两地的交通“大动脉”正在成型，它就是南北大道三期项目。

据目前最新的消息：南北大道三期项目将于今年4月份正式通车。

它的到来，川渝高竹新区至重庆中心城区的车程最快将缩短至半小时。

这几乎就是从观音桥驾车到礼嘉的时间距离。

它们，更近了。

广安与重庆，更“近”了！

跨越，时区。

过去，跨区上班，会是一场奔袭；

而现在，跨市上班，都将成为现实。

“川渝高竹新区——重庆中心城区”这条通勤线路，正成为越来越多跨省上班人的日常出行线路，南北大道也成了他们最期盼通车的大道。

从地图上可见，南北大道三期工程起于渝北区茨竹镇茨大路口，顺接南北大道二期，路线继续向北延伸进入四川省邻水县境内，全长约10公里，设计时速60公里，双向六车道。

“过去，从高竹新区开车到渝北空港工业园、重庆江北机场等地，因地形、路况等原因，50多公里的路程，通常需要两个多小时。

在现在，南北大道三期项目建成通车，会进一步提速，变得更近，“这条路通了，到江北国际机场只需要半小时左右。”

三期工程于2021年开工建设，至今已经有近3年的时间，它是川渝高竹新区提升对外通达能力的重要组成部分。

大融入。

重庆与广安，联系很紧密。

你会发现，身边有很多重庆人，他们的户口祖籍：广安。

在重庆，有很多扎根在这里工作/生活的四川人，他们已经成为了新重庆人。

一份数据也证明了这点。

数据显示：重庆3205.42万常住人口中外来流入人口总数为219.36万人（跨省流入）。外来人口的比例为6.84%！

其中，从重庆跨省流入人口分布来看，四川是重庆的第一外来大户，主要是川东北区域。其次是贵州、湖北、河南、云南。

而广安，与重庆的联系非常紧密。

有人评论到：广安行政上归四川管，生活上归重庆管。在重庆的广安人很多。

一、广安入围重庆“主城都市区”。

早在2020年，重庆构建了“主城都市区”，将之作为城镇化的主场和核心区域，这一次又将主城都市区从21区升格为22个区县。

有意思的是，最新获批的重庆都市圈规划，虽然横跨川渝两省，四川广安入围，而重庆却并非所有区县都被囊括其中。

根据规划，重庆都市圈的重庆区域，仅包括主城都市区部分，近半区县被排除在外，这些区县基本位于渝东北三峡库区、渝东南武陵山区等地。

二、广安的人口主要流向重庆。

根据统计，四川省内大多数市州人口主要流向成都，但唯有广安例外，广安流向重庆人口远远大于流向成都人口，且广安流向重庆人口数量远远大于四川其它市州，目前大约接近百万广安人生活在重庆。

三、广安与重庆双方来往频繁。

目前，广安市有50%的工业为重庆配套，广安60%的游客来自重庆，广安每年有3000学生在重庆上学，5000余人在重庆购房，16万多劳动力在重庆就业，3.5万人次到重庆住院就医，广安还与重庆渝北共建川渝高竹新区，新区管理人员来自广安和重庆渝北政府机关，双方跨省市联合办公，人员来往非常频繁。

正是由于人口、产业的逐渐一体化，推动了高竹新区的建立。

据了解，高竹新区是跨省级行政区划的经济区域。总面积262平方公里，其中涉及渝北区124平方公里、邻水县138平方公里。

作为全国首个跨省共建的省级新区，高竹新区既是重庆的，也是四川的。

它以四川邻水高滩镇的“高”和渝北茨竹镇的“竹”命名，有着“一区跨两省、两省建一区”的显著特征。

因此，高竹新区也成为了1854千米川渝边界线上最具代表性的点。

为什么这么说？

众所周知，汽车是成渝两地重要的支柱型产业，且互补性非常强。重庆的整车发展优势明显，四川则在电池原材料、动力电池和绿电供应等能源和智能网联软件开发方面优势明显。

而高竹新区的前身，是与重庆渝北区只有一桥之隔的广安邻水县高滩镇就成立了高滩园区。当时的目标是要打造成为广安的“两江新区”。

但毕竟有行政区划的管辖，几年下来，高滩园区的已建成投产的企业仅仅20余个，工业产值不明显。直到2018年，广安作出了要学习昆山的决定，依托上海，融入上海的发展理念，积极承接重庆的产业转移。

所以，高竹新区的存在明显就是要对标雄安新区、天府新区，和重庆的两江新区，推动两地产业进一步落实“一盘棋”规划。

目前来看，高竹新区建成区面积6.5平方公里，工业产业主要是生产汽车零部件，其中80%企业来自重庆，90%产品为重庆配套。

从产业规模上看已经初步形成以汽车研发制造为主的装备制造业集群，是重庆两江新区配套产业园、四川省新型工业化示范基地、成渝地区双城经济圈产业合作示范园区。

据说，入驻高竹新区的企业，可灵活择优享受四川省或重庆市产业扶持政策。整体工业用地成本较重庆、成都平均低50%以上。水电气等要素成本较重庆、成都平均低15%以上。

从企业的角度来看，高竹新区在成渝的各个经济开发新区来说，无疑是很有吸引力的。

融入，加速。

广安与重庆，未来会实现一波大融合。

从高竹新区的入驻企业也能看出来，目前对于广安，重庆的经济发展辐射力更大一些。

高竹新区的出现也意味着广安未来的经济结构会主动靠近和融入重庆。

而这，并不是第一次。

从行政规划来看，在1983年3月，广安与永川地区8个县同时划入重庆，在重庆管辖6个月后，华蓥市又被划入当时的四川南充地区管辖。

如同华蓥市一样，其实广安市范围内下辖的区市县，历史上大多属于过重庆管辖。

因为，广安是川东北经济区的一个地级市，距离省会城市成都直线距离接近250公里，远不在成都都市圈的范畴，而距离重庆市中心的渝中半岛100公里，如果根据行政边界来测算的话，他们是“紧紧相依”。

所以，随着广安全域纳入重庆都市圈，加快两地交通建设将会成为下一步的重点。

我们可以看到，目前西渝高铁广安至重庆段已经全线开工，2028年完工后，广安到重庆时间缩短至25分钟，广安到重庆主城区的快速通道已经规划。

随着重庆和广安间一系列重大项目的实施，广安融入重庆主城区的步伐会越来越快。

同时，随着高竹新区的建设加快，广安也会成为川东经济体系进一步融入重庆产业发展的“桥头堡”。

在成渝两地的政府工作报告中，加强川渝毗邻地区合作成了关键词：

四川提出加快中部地区崛起，落实万达开地区（重庆万州区、四川达州市、重庆开州区）统筹发展、川南渝西地区融合发展总体方案，深化10个毗邻地区合作平台建设；

重庆则将加强川渝毗邻地区合作，深化经济区与行政区适度分离、双城经济圈市场一体化等改革，纵深推进毗邻地区合作平台建设，加强产业合作示范园区协作，持续优化成渝中部地区协同发展格局。

下一波川渝大融合，正在路上。（转自公众号：媒人观察）