中国获得400亿人民币定单

日鸿

中国船舶集团将为卡塔尔能源公司建造18艘27.1万立方米超大型LNG（液化天然气）运输船，签约仪式4月29日在京举行，创下全球最大单笔造船订单纪录。
LNG运输船是运载零下163摄氏度LNG的“海上超级冷冻车”，是世界上最难建造的船型之一，是造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。
这批全球最大27万方Q-Max型LNG船的造价单价高达3.05-3.1亿美元，交易总金额高达55.8亿美元（约合人民币403.41亿元）。
沪东中华的这18艘总订单是在年初8艘基础上又被追加10艘。到目前为止所有的Q-Max型都给沪东中华。已经充分显示其对沪东中华的绝对信任。
卡塔尔能源公司需要扩充LNG船队，因此之前推出“百船计划”计划将分3个阶段订造总计151艘LNG船，并与中韩四家船企签订协议。
因材料价格猛涨，现在17.4万立方的LNG船行情都在2.6亿美元一艘，但韩国船企第二批接单在2.29亿美元一艘，由于中国的竞争，为定单韩企已在咬牙接单。HD韩国造船海洋去年率先接单，气得三星和韩华大骂，但最后也只能接单。
由于韩国船企的船坞和船台基本上是为建造17.4万立方LNG船的，改Q-Max不合算，所以只能眼睁睁看着沪东中华吃下所有Q-Max的订单。
克拉克森的数据显示，截止目前沪东中华LNG船手持订单共计40艘，仅次于韩国三星重工（77艘）、现代重工蔚山船厂（67艘）、韩华海洋（65艘），排名中国第一、全球第四，而这之中还不包括卡塔尔能源公司的Q-Max型船订单。现代三湖重工则以37艘位列第五。
现在中国能造LNG船的船企已经增加到5家（沪东，江南，大连船舶重工，招商重工，扬子江船业），希望其他船企能加快步伐，继续吃掉韩国LNG船的份额。

航封

好，为中国造船点赞

坐井观鹅

对船厂是好事，毕竟这大一笔订单，仅此而已，因为卡塔尔通过“百船计划”在中韩四家船厂大举订船，前两批总计122艘，韩国没有大骂，因为他们先签，2022年，“百船计划”第一阶段总计66艘订单生效，韩国三大船企共计揽获54艘订单，其中HD韩国造船海洋17艘、三星重工18艘、韩华海洋19艘，此外还有沪东中华12艘。这个是第二阶段的订单。此前的2023年10月，“百船计划”第二阶段启动，HD韩国造船海洋获得了第二阶段首批17艘LNG船订单。今年2月，三星重工接获15艘17.4万方LNG船订单。3月，韩华海洋（原大宇造船）的12艘17.4万方LNG船订单也正式签约，标志着“百船计划”第二阶段在韩国船企的总计44艘LNG船订单全部落地。

*辣瓣*

这好事与鹅粉普粉无关.......

坐井观鹅

400亿订单对于制造业大国出口大国也就九牛一毛(看看谁是我们的贸易顺差大国)，靠小国无法支撑这个体量的产能

坐井观鹅

靠小国无法支撑这个体量的产能

坐井观鹅

日鸿

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探索者2007

来看看。

日鸿

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日鸿

坐井观鹅 发表于 2024-4-29 21:53

6月3日上午，美国军方确认艾森豪威尔号航母受损，三架舰载机遭受严重破坏，雷达无线电及作战指挥系统也受到了轻微损伤，初步评估，航母需要长达半年的修复，以确保全面恢复作战能力并重新投入部署，此次事件对美国海军力量部署构成一定影响，但详细原因及后续措施有待进一步公布。
此前，也门胡塞武装宣称两次袭击美军航母，美军一直未予回应。

日鸿

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日鸿

坐井观鹅 发表于 2024-4-29 21:52
靠小国无法支撑这个体量的产能

9月9日，沪东造船与卡塔尔能源液化天然气公司，在上海新签订6艘全球最大27.1万立方米超大型lng运输船建造订单。
这是继今年4月29日在北京签订被誉为“世纪大单”的18艘该船型建造合同后双方再度携手，再签新单。至此，沪东一举囊括共计24艘27.1万立方米超大型lng船订单，牢牢确立在全球超大型lng领域创新引领者的地位。

来处来去处去

中国好样的！祝贺祝贺！

日鸿

坐井观鹅 发表于 2024-4-29 21:16
对船厂是好事，毕竟这大一笔订单，仅此而已，因为卡塔尔通过“百船计划”在中韩四家船厂大举订船，前两批总 ...

据香港《南华早报》4月22日报道，随着原油运输受阻情况的加剧，全球对大型油轮的需求上升，中国造船厂正因美以对伊朗发动的这场战争而进一步成为更多船东的业务承接方，并因此获得大量新订单。
当前混乱局势下，凭借着强大的产能、更低的成本和更短的交付周期，中国造船厂在近几周至少从两家瑞士公司和一家新加坡公司那里斩获超大型油轮（VLCC）的订单。
值得一提的是，这样的结果可能要让美国意外。美国誓言“重振”美国造船业，推出一系列刺激政策，盟友韩国也被拉来一起“让美国造船业再次伟大”。 美方为压制中国造船业发展还编造一系列的谎言，对中国海事、物流及造船业启动所谓301调查。
瑞士油轮运营商Advantage 长期以来一直依赖韩国造船厂，如今已在中国订购两艘30.7万载重吨超型油轮。
根据行业期刊《中国船检》4月16日披露的消息，这两艘船分别计划于2028年第二季度和2029年第三季度交付，但价格尚未披露。
与此同时，另一家总部位于瑞士日内瓦、全球领先的独立大宗商品贸易商之一——摩科瑞能源集团，已在中国签署价值近6.5亿美元的造船合同。
该订单包括至多四艘超大型油轮和两艘LR2型成品油轮，预计将于2029年交付。
此外，总部位于新加坡、由中国造船巨头任元林支持的扬子江海事发展有限公司，也订购八艘超大型油轮，这是该公司首次涉足大型油轮领域。公司文件显示，这些船舶计划于2028年至2030年间交付。
《南华早报》称，除此之外，现有项目也同样有好消息传来。Advantage Tankers在江苏省一家船厂建造的31.9万载重吨超大型油轮“Advant”号，预计将于今年第四季度交付。
据悉，该船系去年从大宗商品贸易商托克集团转售获得，成交价约1.19亿美元，而在当前超大型油轮市场强势运行下，其市场估值已升至约1.52亿美元。
随着需求的增长，运费也在大幅上涨。据市场机构VesselValue的数据显示，超大型油轮的日租金在上周已攀升至约23.47万美元，较前一周上涨3.4%。
目前，中国航运业在全球造船订单中占据主导地位，超越韩日等老牌强国。全球航运研究机构克拉克森研究公司的数据显示，去年中国赢得近三分之二的造船合同，而韩国仅占10%多一点。
经过数十年的发展，中国已经成长为全球造船业的领导者，与竞争对手拉开明显的差距。中国造船业自上世纪80年代进入国际市场以来，成功融入全球分工。通过遵循国际规则并发挥比较优势，发展到今天的规模，并为全球航运做出重要贡献。
2025年，中国造船业三大指标继续领跑全球，连续16年保持世界第一。
此外，2025年，中国骨干船企国际竞争力不断增强，分别有6家企业位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。18种主要船型中有16种船型新接订单量位居世界第一，多型世界级绿色智能船舶交付，高端转型取得重要突破。