自从北京车展落幕，多家知名自媒体和一些知名企业家相继发表文章和谈话，对中国车企的盲目“内卷”和“靠蒙”的发展模式，发表了毫不客气的批评意见，以及表达了“挺绝望”的感受，实属真正的爱国情怀。 截图：来源百度 百度图片：小米首席执行官雷军在新闻发布会上讲话 综合多家媒体报道，笔者述评如下。 2024年北京车展的一大亮点，当数小米董事长 、首席执行官雷军在新闻发布会上发表的讲话《 中国车企盲目内卷全靠“蒙”》。雷军称，自己看完北京车展“很绝望”，他批评中国车企盲目内卷全靠“蒙”的一番讲话，强烈地引发了业界的高度关注。 雷军在谈及为什么小米只做一辆车时说：“每家车厂都做一系列的车，好的车有几辆就行了，干嘛需要那么多同质化的车呢？”他还毋庸讳言地表示，自己看完车展后挺绝望，因为他认为车圈的“卷”是在同质化卷，并称“你们这哪是在做产品，完全是在靠蒙”！ 正如澎湃新闻所言，雷军的言论和他的行为，以及背后的企业利益，是匹配的。当然，他的观点本身也不无道理。随着中国电动汽车行业的技术门槛降低，必然就会使得许多新公司得以更轻松地入门。 众目睽睽，纵观时下新势力的产品，无非以沙发、冰箱、彩电等舒适性配置、语音控制为基础的智能座舱，以及名不副实的自动辅助驾驶系统等来“卷”市场。 国人有理由认为，中国新兴公司造一辆车就和“取自助餐”的模式一个样，即大家往一个盘子里挑菜品，组成一盘大杂烩，所以造出来的车都大同小异，少有新意，而且还同质化到了“饱和阶段”。 于是，车企往往会采取低价倾销策略，即通过降低成本来压低售价，从而吸引爱好“便宜货”的消费者。但这种做法往往会牺牲企业在产品质量和创新方面的动力，从而导致市场上充斥着大量“价廉”但“物不美”的产品。 实事求是地评说，雷军口中言及的小米SU7，属于极其出色的空气动力学设计，但何以小米汽车每售一辆就会亏损6800元？而且小米还做好了“超5年亏损”的准备？这是何等悲壮啊！ 就在今年3月，小米首款电动汽车小米SU7正式发布。虽说在官方媒体的关注下，小米SU7市场火爆 。不过，在小米SU7发布会上，为何雷军表示首款汽车将亏本销售呢？一个重要原因，是持续至今的价格战给定价带来的压力。最终，小米SU7标准版的定价，比特斯拉Model3低3万元人民币，而顶配版本也低定价为29.9万人民币。 但4月15日花旗集团发布的研究报告称，预计今年小米每售出一部SU7汽车， 平均将亏损6,800元， 而且整个造车业务预计也将亏损高达41亿元人民币。显而易见，这一数据反映了小米在初入汽车市场时所承受的财务压力。 对于上述数据，小米集团作出了回应 ，但只是提及订单而并未直接回应年度亏损这个具体问题 。不过，36氪旗下媒体“启动PowerOn”，此前有所透露，即指出小米汽车内部已经做好未来超过5年的亏损准备。雷军也曾在内部会议上表示过，“小米汽车首车首年销量将达到10万辆”。 从上述资讯中我们不难看出，实际上中国电动汽车企业，的确是普遍亏损的。其中，蔚来汽车3 月5 日发布的财报显示，该公司2023年净亏损为207.198亿元；2018年至2023年，6年内蔚来汽车净利润亏损总额已高达 866.31亿元。 结束语 为什么中国做不好电动车？其原因是否就是这个？集思广益，大家思考。王树国曾经告诫过企业界：“丢掉什么都可以，但不能丢掉事业；没有什么都可以，但不能没有志气。”
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发表于 2024-5-13 11:29
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