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[生活资讯] 造汽车不能靠“蒙”和“卷”生存

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发表于 2024-5-14 07:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
自从北京车展落幕,多家知名自媒体和一些知名企业家相继发表文章和谈话,对中国车企的盲目“内卷”和“靠蒙”的发展模式,发表了毫不客气的批评意见,以及表达了“挺绝望”的感受,实属真正的爱国情怀。
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截图:来源百度
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百度图片:小米首席执行官雷军在新闻发布会上讲话
综合多家媒体报道,笔者述评如下。
2024年北京车展的一大亮点,当数小米董事长 、首席执行官雷军在新闻发布会上发表的讲话《 中国车企盲目内卷全靠“蒙”》。雷军称,自己看完北京车展“很绝望”,他批评中国车企盲目内卷全靠“蒙”的一番讲话,强烈地引发了业界的高度关注。
雷军在谈及为什么小米只做一辆车时说:“每家车厂都做一系列的车,好的车有几辆就行了,干嘛需要那么多同质化的车呢?”他还毋庸讳言地表示,自己看完车展后挺绝望,因为他认为车圈的“卷”是在同质化卷,并称“你们这哪是在做产品,完全是在靠蒙”!
正如澎湃新闻所言,雷军的言论和他的行为,以及背后的企业利益,是匹配的。当然,他的观点本身也不无道理。随着中国电动汽车行业的技术门槛降低,必然就会使得许多新公司得以更轻松地入门。
众目睽睽,纵观时下新势力的产品,无非以沙发、冰箱、彩电等舒适性配置、语音控制为基础的智能座舱,以及名不副实的自动辅助驾驶系统等来“卷”市场。
国人有理由认为,中国新兴公司造一辆车就和“取自助餐”的模式一个样,即大家往一个盘子里挑菜品,组成一盘大杂烩,所以造出来的车都大同小异,少有新意,而且还同质化到了“饱和阶段”。
于是,车企往往会采取低价倾销策略,即通过降低成本来压低售价,从而吸引爱好“便宜货”的消费者。但这种做法往往会牺牲企业在产品质量和创新方面的动力,从而导致市场上充斥着大量“价廉”但“物不美”的产品。
实事求是地评说,雷军口中言及的小米SU7,属于极其出色的空气动力学设计,但何以小米汽车每售一辆就会亏损6800元?而且小米还做好了“超5年亏损”的准备?这是何等悲壮啊!
就在今年3月,小米首款电动汽车小米SU7正式发布。虽说在官方媒体的关注下,小米SU7市场火爆 。不过,在小米SU7发布会上,为何雷军表示首款汽车将亏本销售呢?一个重要原因,是持续至今的价格战给定价带来的压力。最终,小米SU7标准版的定价,比特斯拉Model3低3万元人民币,而顶配版本也低定价为29.9万人民币。
但4月15日花旗集团发布的研究报告称,预计今年小米每售出一部SU7汽车, 平均将亏损6,800元, 而且整个造车业务预计也将亏损高达41亿元人民币。显而易见,这一数据反映了小米在初入汽车市场时所承受的财务压力。
对于上述数据,小米集团作出了回应 ,但只是提及订单而并未直接回应年度亏损这个具体问题 。不过,36氪旗下媒体“启动PowerOn”,此前有所透露,即指出小米汽车内部已经做好未来超过5年的亏损准备。雷军也曾在内部会议上表示过,“小米汽车首车首年销量将达到10万辆”。
从上述资讯中我们不难看出,实际上中国电动汽车企业,的确是普遍亏损的。其中,蔚来汽车3 月5 日发布的财报显示,该公司2023年净亏损为207.198亿元;2018年至2023年,6年内蔚来汽车净利润亏损总额已高达 866.31亿元。
结束语
为什么中国做不好电动车?其原因是否就是这个?集思广益,大家思考。王树国曾经告诫过企业界:“丢掉什么都可以,但不能丢掉事业;没有什么都可以,但不能没有志气。”
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